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Hobby, Auto e Casa Modellismo ferroviario Scala H0 Vagoni scala H0 Vagoni passeggeri scala H0

Vagone passeggeri H0 Bvmmz 187 2. Cl. di DB AG Piko H0 58841

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Codice produttore
Articolo n°:
Un treno rosso percorre un tracciato tortuoso attraverso una zona rurale con alberi e poche case sullo sfondo.
Immagine dell'applicazione
Un treno rosso percorre un tracciato tortuoso attraverso una zona rurale con alberi e poche case sullo sfondo.
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Piko H0
 

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Conrad Electronic Termini e condizioni

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Highlights & Dettagli

Vagone passeggeri H0 Bvmmz 187 2. Cl. di DB AG

  • Un logo con due magneti stilizzati che si fronteggiano, sopra il testo 'NEM'.
  • Logo 'DC' su sfondo nero, con la scritta 'NEM' in bianco sotto di esso.
  • Simbolo di un simbolo solare tra parentesi quadre, che indica una funzione di miglioramento dell'immagine o un'impostazione automatica della luminosità.
  • Simbolo di un sedile con schienale, in bianco e nero.
  • 'HO' in lettere bianche su sfondo nero.
  • L'immagine mostra il logo delle Ferrovie Tedesche. È composto dalle lettere 'DB' in bianco su sfondo rosso.
  • L'immagine mostra il simbolo 'Play' seguito dai numeri romani VI, che insieme formano 'Play VI'.

Dati tecnici

Codice articolo produttore

58841

Modello

Vagone passeggeri

Dimensione di costruzione

H0

Sistema corrente

DC

LFR/LFG

303 mm

Classe di età

da 15 anni

Aziende ferroviarie

DB AG

Periodo

VI

Design d'interni

Illuminazione interna predisposta

Illuminazione interna installata

Aggancio

NEM-Schacht

Varianti(Tutti i prezzi sono IVA e spese di spedizione escluse)

 
Vagone passeggeri H0 Bvmmz 187 2. Cl. di DB AG Piko H0 58841
Vagone passeggeri H0 Bvmmz 187 2. Cl. di DB AG Piko H0 58841

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Vagone passeggeri H0 Bvmmz 187 2. Cl. di DB AG Piko H0 58840
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Istruzioni d'uso e di sicurezza

Istruzioni d'uso e di sicurezza 2797409 Vagone passeggeri H0 Bvmmz 187 2. Cl. di DB AG Piko H0 58841

Descrizione

Dopo 40 anni di collegamenti IC in Germania, il parco vagoni si è dimostrato colorato. Con il progetto "IC mod.", DB AG voleva porre fine a questo stato e a partire dal 2009 ha realizzato alcune conversioni di modelli. A partire dal 2012 è stata avviata la conversione di serie negli impianti di riparazione di Kassel, Neufausster e Norimberga, con i vagoni che hanno ricevuto un nuovo design interno secondo lo standard ICE, nuove porte, aria condizionata e cablaggio.A differenza del modello, PIKO si basa su una nuova costruzione completa per i vagoni IC modernizzati. I veicoli sono stati realizzati con precisione in scala 1:87 e sono dotati di incisioni più fini e finestre a filo. L'arredamento interno è riprodotto in modo molto dettagliato e non segue l'esempio. Anche i posti di rotazione convincono con molti dettagli, come ad esempio le sospensioni montate singolarmente, i freni magnetici o le riproduzioni dei dischi dei freni sugli assi. Vale la pena anche uno sguardo sotto il vagone. Macchine, vani batteria e tutti i cavi di alimentazione sono stati riprodotti con molta attenzione ai dettagli. Il carrello di seconda classe è naturalmente predisposto per un semplice retrofit di un'illuminazione interna.

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Descrizione

Dopo 40 anni di collegamenti IC in Germania, il parco vagoni si è dimostrato colorato. Con il progetto "IC mod.", DB AG voleva porre fine a questo stato e a partire dal 2009 ha realizzato alcune conversioni di modelli. A partire dal 2012 è stata avviata la conversione di serie negli impianti di riparazione di Kassel, Neufausster e Norimberga, con i vagoni che hanno ricevuto un nuovo design interno secondo lo standard ICE, nuove porte, aria condizionata e cablaggio.A differenza del modello, PIKO si basa su una nuova costruzione completa per i vagoni IC modernizzati. I veicoli sono stati realizzati con precisione in scala 1:87 e sono dotati di incisioni più fini e finestre a filo. L'arredamento interno è riprodotto in modo molto dettagliato e non segue l'esempio. Anche i posti di rotazione convincono con molti dettagli, come ad esempio le sospensioni montate singolarmente, i freni magnetici o le riproduzioni dei dischi dei freni sugli assi. Vale la pena anche uno sguardo sotto il vagone. Macchine, vani batteria e tutti i cavi di alimentazione sono stati riprodotti con molta attenzione ai dettagli. Il carrello di seconda classe è naturalmente predisposto per un semplice retrofit di un'illuminazione interna.

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