Cose da sapere sugli ausili elettronici per il parcheggio

Sia che si tratti di un veicolo nuovo o di una giovane auto usata - molti assistenti elettronici sono spesso già a bordo del veicolo. In caso contrario, possono essere riadattati a basso costo, così come i sensori di parcheggio. La nostra guida vi dice ciò che dovete sapere su questi sensori con un'avvertenza acustica e persino ottica e ciò che dovreste tenere a mente durante il retrofitting.

• Cosa sono gli ausili per il parcheggio assistito?

• Tipi e funzionamento dei sensori di parcheggio

• Criteri di selezione per i sensori di parcheggio

• La nostra buona pratica

• Cosa bisogna osservare durante il montaggio di ausili per il parcheggio a posteriori?

   

Cosa sono gli ausili per il parcheggio assistito?

Un sistema di parcheggio assistito, chiamato in inglese Park Distance Control (PDC), fa parte dei sistemi di assistenza del veicolo. Il sistema aiuta il conducente durante il parcheggio del veicolo, il che è particolarmente vantaggioso in condizioni di parcheggio ristrette o poco visibili, e avverte quando si avvicinano ostacoli come ad altre auto.

A tale scopo, vengono emessi segnali acustici e/o ottici nel vano conducente, che consentono di valutare con precisione la distanza tra le aree di un veicolo e gli ostacoli. Il segnale acustico viene emesso a intermittenza. Più brevi sono le pause tra i segnali acustici, più il veicolo si trova vicino all'ostacolo. Con il segnale acustico continuo, la distanza è talmente piccola che l'auto non deve essere spostata verso l'ostacolo.

L'avviso acustico è supportato in molti casi da un display sul display del computer di bordo o del sistema di navigazione. In questo modo si lavora con rappresentazioni grafiche in tonalità di grigio o colori con cui i sistemi di parcheggio assistito consentono una chiara classificazione della distanza.

Un'altra forma di avviso sono i segnalatori acustici che si attivano quando si innesta la retromarcia e poi, durante la retromarcia di un veicolo, si tratta in genere di camion, forniscono un segnale intermittente per avvisare le persone che si trovano nell'ambiente, circostante specialmente dietro il veicolo.

Un'altra variante è una telecamera (di retromarcia) che riproduce in tempo reale le immagini reali intorno all'auto.

 

Tipi e funzionamento dei sensori di parcheggio

Il principio fondamentale di generare il parcheggio assistito o l'avviso ottico per il conducente si basa sulla valutazione di un segnale a ultrasuoni. Il sensore di parcheggio emette impulsi acustici in un intervallo di frequenza che non è percepibile per l'udito umano. Viene misurato il tempo che passa fino al rientro delle onde sonore riflesse dall'ostacolo. Da questo viene calcolata la distanza dall'ostacolo.

Un piccolo esempio di calcolo: La velocità del suono in aria secca e 20 gradi Celsius è di 343 metri al secondo. In questo modo si ottiene: In caso di un ostacolo a distanza di esattamente un metro dal veicolo, l'impulso di segnale inviato ritorna al sensore dopo 5,83 millisecondi (avanti e indietro, quindi per 2 metri di percorso). Queste informazioni elabora un controller per tutti i sensori montati, in modo che il veicolo sia protetto nella parte posteriore e/o anteriore a seconda del numero e della posizione di montaggio dei sensori di parcheggio. In questo modo, la maggior parte delle differenze tra la parte posteriore del veicolo e la parte anteriore è dovuta all'altezza del segnale di avvertimento.

Per i sensori di parcheggio nel paraurti anteriore viene rilevato anche se il veicolo si muove rapidamente o si parcheggia lentamente per evitare segnali indesiderati durante la guida.

È possibile distinguere tra sensori di parcheggio cablati e wireless. I sistemi cablati sono molto più economici. L'aspetto negativo di questi sistemi è l'installazione di retrofit piuttosto dispendiosa, in quanto i cavi necessari devono essere posati dietro i coperchi, sotto i tappetini e attraverso i fori della carrozzeria e collegati a fonti di alimentazione locali. Rispetto a questo, l'affidabilità è elevata. I sensori di parcheggio senza fili, invece, consentono di risparmiare più tempo per l'installazione. Con una frequenza di 868 megahertz utilizzate la banda "Short ranges Device" per l'Europa. 

Alcuni sistemi per il retrofitting di Distance Controls sono inoltre dotati di un dispositivo di allarme rispetto ad altri automobilisti. Rilevano veicoli troppo vicini alla propria auto e forniscono segnali ottici e/o acustici.

Tutti i sensori di parcheggio PDC sono alimentati dall'elettronica di bordo. Per semplificare l'installazione elettrica, vengono alimentati e controllati tramite la tensione per la luce di retromarcia.

 

Criteri di selezione per i sensori di parcheggio

I sensori di parcheggio per auto nel nostro negozio online sono suddivisi nelle categorie di sensori di parcheggio senza fili, sensori di parcheggio cablati e avvisatori di retromarcia. Inoltre, sono disponibili sensori di parcheggio di ricambio per la sostituzione di sensori difettosi. È possibile scegliere tra sistemi con tensione di esercizio di 12 o 24 Volt.

Per il tipo di fissaggio, distinguiamo in base ai sensori e al montaggio. Per gli amici della rapida risoluzione dei problemi sono disponibili anche avvisatori di retromarcia cablati, integrati in un supporto per targa.

Con la posizione di montaggio si distingue tra frontale e posteriore; con quest'ultimo vengono rilevati anche i sistemi completi per anteriore e posteriore.

Due criteri di selezione che devono essere presi in considerazione in base alle dimensioni del veicolo sono la portata massima del sensore da 95 a 200 cm e la portata minima del sensore da 10 a 40 cm.

Sono inoltre disponibili modelli con dotazioni speciali come livelli sonori fissi e autoregolanti, cambio di colore sul display in caso di avvicinamento e sistemi "parlanti".

Inoltre, è possibile selezionare il tipo di segnalazione: Acustica o ottica, con i sensori di parcheggio "ottici" che possono fornire sempre un segnale acustico.

 

La nostra buona pratica

Rispettare le specifiche dimensionali e le indicazioni di posizionamento per i sensori. Anche i sistemi di retrofit sono coordinati in modo da ottenere le avvertenze più precise possibile. Per i paraurti leggermente inclinati sono disponibili anelli di compensazione per i sensori, in modo da garantire la necessaria posizione orizzontale di montaggio.

 

Cosa bisogna osservare durante il montaggio di ausili per il parcheggio a posteriori?

Quando si lavora sulla rete di bordo dell'auto, la batteria deve essere sempre scollegata. Assicurarsi che eventuali codici necessari per la rimessa in funzione siano a portata di mano, ad esempio, delle autoradio.

Per un lavoro pulito su parti della carrozzeria o paraurti sono necessarie punte speciali. Alcuni fornitori li inseriscono nel kit di aggiornamento a posteriori.

Per i veicoli con luci posteriori con tecnologia LED, l'aggiornamento successivo dei sensori di parcheggio può causare guasti.

Se si montano i sensori di parcheggio nel paraurti in metallo, è necessario un adattatore adatto.

Per l'auto-montaggio durante il retrofit: Controllare attentamente il punto di montaggio prima di iniziare a lavorare, se può essere forato senza pericolo senza danneggiare cavi, moduli o supporti di fissaggio. In alcuni casi può essere utile rimuovere il paraurti per verificare quali componenti sensibili del veicolo si trovano dietro di esso. Ciò aumenta notevolmente la sicurezza durante la foratura.

I sensori di un ausilio elettronico per il parcheggio non devono essere sporchi o parzialmente oscurati da sporco, ghiaccio o neve.

Un sistema elettronico di parcheggio assistito aiuta il conducente durante la retromarcia e il parcheggio. Tuttavia, non può sostituire l'attenzione del conducente. Anche un gancio di traino esistente deve rimanere sempre presente nella parte posteriore durante la manovra dell'auto con il parcheggio assistito.