Crawler Traxxas TRX-4 Ford F-150 Brushed 1:10 Automodello Elettrica 4WD RtR 2,4 GHz

Carrozzeria 1979 Ford® F -150® Ranger XLT con licenza ufficiale
Dettagli in scala: Griglia, paraurti cromato, specchietti laterali, maniglie delle portiere e tergicristalli
Fari, luci posteriori e roll-bar abilitati a LED
Adesivi autentici
Passaruota e parafanghi in materiale composito in nylon pieno

Fissaggio del corpo senza clip
Design senza clip per un aspetto elegante
Robusta gabbia interna della carrozzeria per una maggiore stabilità
I pannelli della carrozzeria sono fissati direttamente al telaio interno

Regolatore di velocità elettronico a tenuta d'acqua XL-5™ HV ottimizzato per Trail
Design completamente impermeabile
Cinque profili di azionamento
Modalità Sport - marcia avanti / frenata / retromarcia
Modalità da corsa - marcia avanti / frenata / nessuna retromarcia
Modalità allenamento™ - 50% in avanti / 100% frenata / 50% in retromarcia (brevettata)
Modalità Trail - marcia avanti / freni / retromarcia / con freno di traino abbinato a Trail al minimo
Marcia lenta - marcia avanti / retromarcia immediata - nessun minimo con Hill Start Aid al 100%
Traxxas EZ-SET® configurazione a pulsante singolo
Dissipatore di calore grande ed efficiente
Ampio intervallo di tensione 6–7 celle NiMH (7,2–8,4 V) e 2–3s-LiPo (7,4–11,1 V)
Protezione a bassa tensione a due stadi (LVD)

Motore Titan® 550
Potente motore Titan 21T con direzione di rotazione inversa e ventola interna
Impostazioni di innesto dei denti precise ​​voreingestellte
Supporto motore scollegato dall'innesto del pignone

Assi del portale
Aumento della distanza libera da terra
Eliminare la torsione della coppia
Ruote dentate in acciaio
Miglioramento della geometria dell'assale e riduzione del carico sugli alberi di trasmissione

Trasmissione
Trazione integrale permanente con albero cardanico
Robusti assali a tamburo da 6 mm
Alberi di trasmissione anteriori in acciaio
Alberi dell'assale posteriore in acciaio temprato
Differenziale a ruota dentata in acciaio bloccabile a distanza con comando a cavo
Scatola di rinvio in acciaio

Kit di sollevamento braccio lungo installato in fabbrica
Aumenta la distanza dal suolo di oltre 1 pollice.
Garantisce una geometria dello sterzo precisa
Adatto per grandi ruote e pneumatici da 2,2″

Sistema radio TQi™ 2,4 GHz
Trasmettitore a 4 canali
Micro ricevitore a 5 canali (6533) con protezione automatica in caso di guasto e porte di telemetria integrate
Compatibile con il modulo wireless TQi Traxxas Link opzionale (6511) per l'accesso alla gamma completa di funzioni di Traxxas Link APP (venduto separatamente).
Memorizza e carica automaticamente le impostazioni per un massimo di 30 modelli compatibili con Traxxas Link.
Esclusivo sistema di controllo della velocità per lunghi viaggi fuoristrada
Sensibilità dello sterzo e del pedale dell'acceleratore regolabile (esponenziale)
Punti finali dello sterzo e del pedale dell'acceleratore regolabili
Scatola del ricevitore brevettata e impermeabile con spina facilmente accessibile

Interasse prolungato
Passo lungo di 336 mm per una maggiore stabilità
Profili del telaio in acciaio di 1,5 mm di spessore
I paraurti possono essere regolate sia nella parte anteriore che posteriore.
Le robuste ringhiere di roccia sono regolabili in larghezza
Clip per la guida dei cavi integrate nei profili del telaio

Innovativo scomparto batterie
La cinghia della batteria pieghevole consente un accesso rapido e semplice alla batteria.
Nessun pin che si potrebbe perdere
Adatto per batterie di diversa altezza
Accetta batterie ricaricabili di dimensioni normali e di lunga durata
Il vano batteria integrato offre spazio per batterie più piccole in scala 1:16 (con tracolla opzionale).
Il secondo vano batterie sul lato anteriore richiede batterie più piccole in scala 1:16 (con fascetta di fissaggio opzionale)

Trasferimento
Gamma alta/bassa a due livelli con commutazione remota
Due alloggiamenti orizzontali
Frizione di sicurezza a doppio disco
Facilmente rimovibile per lavori di manutenzione

Sterzo
Servo digitale 2075X montato su telaio con trasmissione in metallo
Angolo di sterzata superiore di 45°
Sterzo diretto (senza servo saver)
Geometria dello sterzo corretta per sterzata d'urto

Sospensione
Assale anteriore - 3 manubri con barra Panhard
Posteriore - asse triangolare
Teste articolate ad alte prestazioni con sfere in acciaio cave
Barre di collegamento in acciaio con diametro di 5 mm e estremità filettate da 4 mm

Ammortizzatori GTS in alluminio prolungati
Carrello filettato GTS riempito d'olio esclusivamente per il telaio TRX-4
Alloggiamento in alluminio extra lungo per una maggiore mobilità
Alloggiamento in alluminio anodizzato argento
La struttura filettata con collare consente una facile regolazione dell'altezza del veicolo
Ammortizzazione delicata e setosa per i percorsi più difficili
Guarnizione dell'o-ring e guarnizioni dell'albero con doppio anello a X.

Ruote e pneumatici di grandi dimensioni
Cerchi in lega con intaglio a 2,2″ con inserti mozzo
Pneumatici pre-montati Canyon Trail a 2,2″ con inserti in materiale espanso appositamente progettati per il sentiero
Mescola di gomma S1 ottimizzata per percorsi
12 mm esagonale in acciaio

Cuscinetti a sfere sigillati

Viti a testa esagonale con rivestimento in ossido nero resistente alla ruggine

Batteria e caricabatterie necessari (venduti separatamente)

Testo tradotto automaticamente