Istruzioni d'uso e di sicurezza 3398778 Kit 3 pz. Regio Monaco-Norimberga-Express H0 di DB AG Roco 6200096
Descrizione
Kit di vagoni 1 con tre vagoni espresso regionali della Deutsche Bahn. Composto da un vagone a scompartimenti 1a/2a Classe, ABvmsz e due vagoni a salone 2. Classe, Bpmz.
Monaco-Norimberga-Express è il nome della linea Regional Express Monaco – Ingolstadt – Norimberga. Con una velocità fino a 200 km/h, i treni, in termini di velocità massima, sono i treni regionali più veloci della Germania e gli unici treni che percorrono una nuova linea tedesca ad alta velocità per tutta la lunghezza. Fino al 2021 la flotta era composta da guarnizioni per treni reversibili, che erano state coperte con la serie 101. Al mattino e al pomeriggio, Rushour guidava inoltre un treno a 10 vagoni tra Monaco e Ingolstadt, ciascuno con una BR 101 davanti e dietro. In totale, 26 vagoni IC, di cui tre vagoni pilota, sono stati convertiti nella centrale operativa ferroviaria di Neufumuster. I carrelli di servizio sono basati su un carro del genere Bvmsz. Questi carri sono stati ridefiniti in ABvmsz e sono stati ricevuti solo nel 12, nel corso del tempo 16 posti a sedere della 1. classe. Solo il riferimento alla sostanza è stato modificato in rosa. Una guarnizione è solitamente composta da sei vagoni. Tutti i vagoni sono a tenuta di pressione e verniciati nei colori della DB Regio.
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Descrizione
Kit di vagoni 1 con tre vagoni espresso regionali della Deutsche Bahn. Composto da un vagone a scompartimenti 1a/2a Classe, ABvmsz e due vagoni a salone 2. Classe, Bpmz.
Monaco-Norimberga-Express è il nome della linea Regional Express Monaco – Ingolstadt – Norimberga. Con una velocità fino a 200 km/h, i treni, in termini di velocità massima, sono i treni regionali più veloci della Germania e gli unici treni che percorrono una nuova linea tedesca ad alta velocità per tutta la lunghezza. Fino al 2021 la flotta era composta da guarnizioni per treni reversibili, che erano state coperte con la serie 101. Al mattino e al pomeriggio, Rushour guidava inoltre un treno a 10 vagoni tra Monaco e Ingolstadt, ciascuno con una BR 101 davanti e dietro. In totale, 26 vagoni IC, di cui tre vagoni pilota, sono stati convertiti nella centrale operativa ferroviaria di Neufumuster. I carrelli di servizio sono basati su un carro del genere Bvmsz. Questi carri sono stati ridefiniti in ABvmsz e sono stati ricevuti solo nel 12, nel corso del tempo 16 posti a sedere della 1. classe. Solo il riferimento alla sostanza è stato modificato in rosa. Una guarnizione è solitamente composta da sei vagoni. Tutti i vagoni sono a tenuta di pressione e verniciati nei colori della DB Regio.