Istruzioni d'uso e di sicurezza 3398779 Kit da 4 pz. H0 2 "IR 1617" di SBB Roco 6200091
Descrizione
Kit di vagoni 2 con quattro vagoni per treno viaggiatori per l'Interregistotreno 1617 delle Ferrovie federali svizzere. Composto da due vagoni EW II 2. Classe, classe B e due vagoni EW-IV 1. Classe, classe A.
Treno veloce del 1995 Il treno raffigurato viaggiò a Basilea, via Delsberg, ma venne da Briga come IR 51. Si tratta di una composizione tribale tipica all'epoca, composta da d EW II, 2 a EW IV, 4 B EW II dei treni veloci della linea Brig-Lausanne-Biel-Basel/-Zurich-Romanshorn (a orari alternati, a Brig-Lausanne non ogni ora e a Brig-Sion come treno regionale). Il numero di a EW IV ha permesso di dotare la prima classe di treni veloci a lunga durata di vagoni moderni, mentre la seconda classe era ancora caratterizzata da EW II («comfort Strip», internamente chiamato B(R)), facilmente modernizzato. Di norma, Re 4/4 II è stato utilizzato su questi treni. Non raramente, però, questi sono stati sostituiti anche da un Re 460. A seconda dell'ora del giorno e della sezione, i vagoni di rinforzo avvolgibili (per lo più 1 o 2 B EW i, se necessario per la camera di Zurigo anche un a EW i aggiuntivo) e/o 1-2 Z o Z2 con, lato d o lato B, accoppiati come era più conveniente dal punto di vista operativo.
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Descrizione
Kit di vagoni 2 con quattro vagoni per treno viaggiatori per l'Interregistotreno 1617 delle Ferrovie federali svizzere. Composto da due vagoni EW II 2. Classe, classe B e due vagoni EW-IV 1. Classe, classe A.
Treno veloce del 1995 Il treno raffigurato viaggiò a Basilea, via Delsberg, ma venne da Briga come IR 51. Si tratta di una composizione tribale tipica all'epoca, composta da d EW II, 2 a EW IV, 4 B EW II dei treni veloci della linea Brig-Lausanne-Biel-Basel/-Zurich-Romanshorn (a orari alternati, a Brig-Lausanne non ogni ora e a Brig-Sion come treno regionale). Il numero di a EW IV ha permesso di dotare la prima classe di treni veloci a lunga durata di vagoni moderni, mentre la seconda classe era ancora caratterizzata da EW II («comfort Strip», internamente chiamato B(R)), facilmente modernizzato. Di norma, Re 4/4 II è stato utilizzato su questi treni. Non raramente, però, questi sono stati sostituiti anche da un Re 460. A seconda dell'ora del giorno e della sezione, i vagoni di rinforzo avvolgibili (per lo più 1 o 2 B EW i, se necessario per la camera di Zurigo anche un a EW i aggiuntivo) e/o 1-2 Z o Z2 con, lato d o lato B, accoppiati come era più conveniente dal punto di vista operativo.