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Kit da 4 pz. H0 2 "IR 1617" di SBB Roco 6200091

EAN:
Codice produttore
Articolo n°:
Quattro modelli di carrozze passeggeri delle FFS in verde con strisce gialle e logo FFS. Diversi tipi di carrozze e configurazioni di finestrini.
Quattro modelli di carrozze passeggeri delle FFS in verde con strisce gialle e logo FFS. Diversi tipi di carrozze e configurazioni di finestrini.
Roco
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Vendita e spedizione:
Conrad ElectronicTermini e condizioni

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269,67 €
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Highlights & Dettagli

Kit da 4 pz. H0 2 "IR 1617" di SBB

  • Un vagone EW-IV con telaio argentato per finestre
  • Vagone EW-IV senza marchio angolare e senza ammortizzatore a molle
  • Vagone EW-II in livrea verde con comode strisce
  • Un logo con due magneti stilizzati che si fronteggiano, sopra il testo 'NEM'.
  • Logo 'DC' su sfondo nero, con la scritta 'NEM' in bianco sotto di esso.
  • Simbolo di un simbolo solare tra parentesi quadre, che indica una funzione di miglioramento dell'immagine o un'impostazione automatica della luminosità.
  • Simbolo di un sedile con schienale, in bianco e nero.
  • 'HO' in lettere bianche su sfondo nero.
  • 'Simbolo di una freccia bianca accanto alla lettera V su sfondo nero.'
  • Logo delle Ferrovie Federali Svizzere con una croce stilizzata bianca tra due frecce bianche contrapposte su sfondo nero.

Dati tecnici

Codice articolo produttore

6200091

Modello

Vagone passeggeri

Dimensione di costruzione

H0

Sistema corrente

DC

LFR/LFG

1170 mm

Classe di età

da 15 anni

Aziende ferroviarie

SBB

Periodo

V

Design d'interni

Illuminazione interna predisposta

Illuminazione interna installata

Aggancio

NEM-Schacht

Varianti(Tutti i prezzi sono IVA e spese di spedizione escluse)

 
Kit da 4 pz. H0 2 "IR 1617" di SBB Roco 6200091
Kit da 4 pz. H0 2 "IR 1617" di SBB Roco 6200091

3398779

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Kit da 3 pz. H0 1 "IR 1617" di SBB Roco 6200090
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Istruzioni d'uso e di sicurezza

Istruzioni d'uso e di sicurezza 3398779 Kit da 4 pz. H0 2 "IR 1617" di SBB Roco 6200091

Descrizione

Kit di vagoni 2 con quattro vagoni per treno viaggiatori per l'Interregistotreno 1617 delle Ferrovie federali svizzere.
Composto da due vagoni EW II 2. Classe, classe B e due vagoni EW-IV 1. Classe, classe A.

Treno veloce del 1995
Il treno raffigurato viaggiò a Basilea, via Delsberg, ma venne da Briga come IR 51. Si tratta di una composizione tribale tipica all'epoca, composta da d EW II, 2 a EW IV, 4 B EW II dei treni veloci della linea Brig-Lausanne-Biel-Basel/-Zurich-Romanshorn (a orari alternati, a Brig-Lausanne non ogni ora e a Brig-Sion come treno regionale).
Il numero di a EW IV ha permesso di dotare la prima classe di treni veloci a lunga durata di vagoni moderni, mentre la seconda classe era ancora caratterizzata da EW II («comfort Strip», internamente chiamato B(R)), facilmente modernizzato. Di norma, Re 4/4 II è stato utilizzato su questi treni. Non raramente, però, questi sono stati sostituiti anche da un Re 460. A seconda dell'ora del giorno e della sezione, i vagoni di rinforzo avvolgibili (per lo più 1 o 2 B EW i, se necessario per la camera di Zurigo anche un a EW i aggiuntivo) e/o 1-2 Z o Z2 con, lato d o lato B, accoppiati come era più conveniente dal punto di vista operativo.

Testo tradotto automaticamente

Descrizione

Kit di vagoni 2 con quattro vagoni per treno viaggiatori per l'Interregistotreno 1617 delle Ferrovie federali svizzere.
Composto da due vagoni EW II 2. Classe, classe B e due vagoni EW-IV 1. Classe, classe A.

Treno veloce del 1995
Il treno raffigurato viaggiò a Basilea, via Delsberg, ma venne da Briga come IR 51. Si tratta di una composizione tribale tipica all'epoca, composta da d EW II, 2 a EW IV, 4 B EW II dei treni veloci della linea Brig-Lausanne-Biel-Basel/-Zurich-Romanshorn (a orari alternati, a Brig-Lausanne non ogni ora e a Brig-Sion come treno regionale).
Il numero di a EW IV ha permesso di dotare la prima classe di treni veloci a lunga durata di vagoni moderni, mentre la seconda classe era ancora caratterizzata da EW II («comfort Strip», internamente chiamato B(R)), facilmente modernizzato. Di norma, Re 4/4 II è stato utilizzato su questi treni. Non raramente, però, questi sono stati sostituiti anche da un Re 460. A seconda dell'ora del giorno e della sezione, i vagoni di rinforzo avvolgibili (per lo più 1 o 2 B EW i, se necessario per la camera di Zurigo anche un a EW i aggiuntivo) e/o 1-2 Z o Z2 con, lato d o lato B, accoppiati come era più conveniente dal punto di vista operativo.

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