Liliput L133168 Motore diesel H0. BR 614/914 arancio sanguigno/grigio ghiaia 3 pz. Conversione DB AG

Serie 614
Nel 1971 DB ha sviluppato due prototipi della serie 614. Questi treni diesel, concepiti appositamente per il trasporto distrettuale e regionale, un'evoluzione della serie 624/634, hanno ottenuto un cassone di vagoni leggermente rastremato verso l'alto, in quanto dovrebbe essere installato un cosiddetto «sistema di controllo della cassa dei vagoni dipendenti dagli archi (GST)». Questo ha dato la sua forma tipica alla motrice. Tuttavia, poiché la GST non ha prodotto nulla, non è stata utilizzata per i 40 veicoli di serie forniti tra il 1973 e il 1977, ma la forma dell'alloggiamento è rimasta invariata.

Per 25 unità sono stati prodotti i vagoni centrali, mentre la fabbrica di vagoni Uerdingen ne ha prodotto i vagoni dotati di un motore da 330 kW o successivamente da 367 kW. Le ultime 15 guarnizioni (dal 1975) sono state poi completamente realizzate da MAN. Sebbene i treni a trazione multipla fossero stati progettati come unità da 3 pezzi (204 posti nella seconda e 2 x 12 posti nella prima classe), sono stati eseguiti in modo da essere a trazione multipla e, soprattutto nei primi tempi, occasionalmente hanno guidato anche 4 pezzi con un vagone centrale aggiuntivo. Una trazione multipla, invece, è stata piuttosto una rarità, e negli anni successivi non c'era quasi nulla.

Le prime 25 unità sono state assegnate a BW, Norimberga, da cui sono stati utilizzati i treni a trazione su tutte le linee non elettrificate Frankens e il Oberpfalz. La colorazione tipica era la vernice «pop» di arancia rossa/grigio ghiaia. Gli ultimi 15 treni, ora di colore blu oceano/avorio, sono stati stazionari nel BW Braunschweig, da cui sono stati utilizzati sulle tratte, ad esempio, a Paderborn, Gottinga, Monaco o Bielefeld. Anche alla Heidebahn di Buchholz, via Soltau, dopo Hannover, è stato possibile osservarli alla fine del loro periodo di attività.

La maggior parte dei veicoli sono stati successivamente verniciati in turchese menta/grigio luce e, alla fine, quasi esclusivamente in rosso traffico. Con una modernizzazione parziale, diverse unità hanno ottenuto un motore più potente (448 kW). Quasi tutti i veicoli che sono stati stazionari da DB AG a Norimberga e Braunschweig sono stati rimodernati alla fine, ad esempio il vano bagagli è caduto, le finestre sono state sostituite con altre e è stata aggiunta una finestra. Naturalmente, queste modifiche specifiche per l'alloggiamento sono state prese in considerazione anche per i modelli Liliput!

Il 15 febbraio 2011, dopo un periodo di utilizzo della serie di esattamente 40 anni, l'ultima unità operativa, che era stata a Norimberga dal momento della sua consegna nel 1973 e che possedeva ancora la verniciatura "pop" (614 005/006 e 914 003), è stata sostituita dal museo DB di Norimberga. Ora è disponibile per viaggi speciali.

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