Locomotiva diesel di manovra N, 332 013-2 (DBG), DB AG, giallo, ep.V Liliput L162601

Le locomotive di piccole dimensioni del gruppo di potenza III
Il gruppo di potenza III è stato introdotto nel 1956 dalle Ferrovie statali tedesche per le piccole locomotive con una potenza superiore a 150 CV, in quanto era necessaria una maggiore presenza di locomotive di piccole dimensioni che potevano essere utilizzate anche nel servizio di consegna prima di treni merci più pesanti. Le piccole locomotive con le designazioni delle serie di costruzione sono state create ad esempio, esca 10, esca 11 o successivamente BR 331, 332, 333 e 335, i binari della DB non sono più lontani dalla fine degli anni '50 e sono ancora oggi inutilizzabili in molti settori industriali e industriali, sia all'interno che all'estero.

Esca 10/11 o serie 331/332
La società Gwender ha sviluppato inizialmente otto prototipi di locomotive, di cui tre rispettivamente per le esche 10 (successivamente BR 331) e per le esche 11. La trasmissione di potenza è stata effettuata tramite catene, WAS si è già dimostrata efficace in precedenza. La DB ha scelto di acquistare la esca 11, la successiva serie 332. Sono stati ottenuti un totale di 312 locomotive in serie. La prima serie di costruzione fino all'esca 11 036 ha ancora presentato le vecchie lanterne a unità della DB, a partire dall'esca 11 037 sono state utilizzate nuove lampade fisse. La costruzione dell'esca nel 11, oltre a Gmeinder, coinvolgeva ancora le fabbriche di locomotive Jung Jungenthal e Orenstein & Koppel. A partire dal 1990, le macchine sono state gradualmente arrestate a causa della riduzione del traffico merci e, soprattutto, di smistamento su rotaia, mentre l'ultima è stata ufficialmente espulsa dalle scorte di DB nel 2002 dalle 332 262. Tuttavia, un numero molto elevato di queste macchine ha trovato nuovi compiti per le ferrovie private e industriali o anche per le ferrovie del museo dove sono ancora in uso.

Serie 333
Tuttavia, durante la produzione in corso, Gmeinder ha continuato a sviluppare le locomotive e ha ricevuto una trasmissione a trasmissione a ingranaggi. Queste macchine, che non si differenziano esternamente dai loro predecessori, sono state consegnate dal 1968 fino al numero d'ordine 101 con il nuovo nome della serie 333. Dopo un periodo di consegna di quattro anni, tra 1973 e 1977 altre 150 locomotive della serie 333 (a partire dal numero 333 102) sono state ottenute, ma ora sono nettamente distinte dalle vecchie locomotive grazie a un nuovo impianto di raffreddamento migliorato. In totale sono state messe in servizio 251 locomotive della serie 333, alla cui costruzione hanno partecipato anche le tre società Gmeinder, Jung e Orenstein & Koppel. Nel febbraio 1978, la DB ha terminato l'approvvigionamento di locomotive di piccole dimensioni Sono state costruite in totale 571 macchine, tutte molto collaudate.

Serie 335
A partire dalla fine degli anni '80, gran parte delle locomotive è stata dotata di radiocomando per consentire un risparmio di personale. Queste locomotive hanno ricevuto la nuova denominazione di serie 335. Nel 2003, tuttavia, in alcuni 335 il radiocomando è stato nuovamente disattivato, in quanto ora non è più necessario. Molti 335 sono ancora in uso presso DB AG, in parte ancora senza radiocomando come BR 333.

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