PIKO 21060 LOCOMOTIVA ELETTRICA H0 BR 119 DB IV
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Highlights & Dettagli
LOCOMOTIVA ELETTRICA H0 BR 119 DB IV
- Modello con le tipiche lampade a stelo di EP. IV e pantografi in filigrana di tipo SBS 39/54
- Con impugnature fini, prese UIC e regolatore di forza centrifuga extra
- Scatole di sabbia extra, cappelli di banco dell'assale e scatole batterie
- Tergicristalli, tubazioni del tetto e isolatori applicati separatamente
- In funzionamento digitale con illuminazione commutabile del posto di guida e del pannello di comando
Dati tecnici
- Sistema di corrente: CA
- Raggio minimo 358 mm
- Interfaccia digitale: NEM 658 PluX22
- Illuminazione (interna): Illuminazione digitale della cabina del conducente commutabile (con decoder PluX22)
- Numero di pneumatici di trazione: 2
- Sound: Decodificatore audio PIKO riconfigurabile con PIKO 56660
- Alternanza delle luci: Alternanza delle luci in funzione della direzione di guida bianco/rosso
- Codice articolo produttore
21060
- Modello
Locomotore elettrico
- Dimensione di costruzione
H0
- Sistema corrente
Interfaccia Analogica DC
- LFR/LFG
195 mm
- Classe di età
da 14 anni
- Aziende ferroviarie
DB
- Periodo
IV
- Design d'interni
Illuminazione interna integrata
- Aggancio
NEM-Schacht
- Segnale principale
Fari a tre luci in funzione della direzione due luci posteriori rosse
- UKCA
Sì
Documenti & Download
Istruzioni d'uso e di sicurezza
Istruzioni d'uso e di sicurezza 3765711 PIKO 21060 LOCOMOTIVA ELETTRICA H0 BR 119 DB IV
Descrizione
LOCOMOTIVA ELETTRICA BR 119 DB IV
Novità 2026: Eleganza e forza ad alta velocità - la serie e 19
Per la rivoluzione del traffico ferroviario della Deutsche Reichsbahn alla fine degli anni '30, con la serie e 19 è nata una delle locomotive elettriche più veloci ed eleganti del suo tempo. Per l'uso sul percorso sempre elettrificato Berlino - Halle (Saale) - Monaco era prevista una velocità massima di 180 km/h, con riserve per oltre 200 km/h. Sulle ripide rampe della foresta di Frankenwalde, dovrebbe raggiungere ancora 60 km/h. Con l'eliminazione dell'ultima locomotiva e 19 002 nel 1978, l'operatività è terminata. Oggi, l'e 19 01 è stata preservata come testimonianza impressionante della storia dell'elettrotecnica tedesca.
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