Roco 7510170 Locomotiva elettrica H0 Re 4/4 III 43 (DCC) Locomotiva elettrica della Ferrovia svizzera sudorientale AG (S

Per il 25° anniversario dell'attuale Ferrovia svizzera del Sud-est AG (SOB), Roco amplia la sua gamma Re 4/4. La ferrovia sudorientale svizzera è nata nel 2001 dalla fusione dell'ex Toggenburgbahn del Lago di Costanza e della ferrovia sudorientale. La SOB gestisce una rete di circa 111 chilometri attraverso l'area dei prealpeni, dal lago di Costanza ad Arth-Goldau. Nel 1967 la ferrovia sudorientale ha ricevuto il primo Re 4/4 III, che è stato contrassegnato con il numero identificativo 41. La locomotiva deriva dal processo di ordinazione dei primi 50 Re 4/4 II della SBB La locomotiva è stata fornita con un'altra traduzione, in questo modo era ideale per i percorsi sopraelevate fino a 50‰. La velocità massima era di soli 125 km/h per questo motivo è stata raggiunta una forza oraria di 200 kN. In confronto, Re 4/4 II ha una forza oraria di 170 kN, per cui una velocità massima di 140 km/h.
La "sedia d'oro", ad esempio, la Re 4/4 III è stata spesso chiamata alla SOB, la base per un ordine di 20 locomotive di tipo Re 4/4 III da parte delle Ferrovie federali svizzere (FFS). Dal 1983 al 85, tre di queste locomotive (11351-11353) sono state vendute alla SOB e sono state loro ricevute le cifre continue 42-44. Le locomotive non si sono levate solo per la scritta gialla dalle loro locomotive SBB, ma anche, in particolare, dai cosiddetti proiettori di ferrovia privata. Inoltre, le locomotive vennero a formare respingenti rettangolari, in modo da poter spingere i treni a pendolo. Le locomotive sono state utilizzate per tutti i tipi di compiti. Nei treni ad alta velocità diretti tra Romanshorn e Lucerna e a partire dal 1992, nel classico modello Voralpen Express, con il vagone a un'unità IV (vagone EW IV) della SOB, BT e della SBB Molti altri compiti sono stati affidati alle quattro locomotive, che si tratti di treni merci, di posta, di pellegrinaggi o di costruzione. L'uso dei propri veicoli di proprietà della SOB si estende ben oltre la propria rete. WAS di SOB Re 4/4 III ha anche fornito inserti ben lontani dalla propria rete. Nel 1994-96, le quattro locomotive sono state sostituite con le locomotive prototipo FFS Re 4/4 IV 10101-10104. In questo modo il circuito si chiude e le locomotive sono di nuovo di nuovo alla SBB, in questo modo la locomotiva 41 ricevette il numero 11350 alla SBB.

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