Treno elettrico H0 ICM-1 "coploper" di NS Märklin 39426

I paesi Bassi si distinguono per molte caratteristiche. E questo vale anche per le ferrovie nel nostro paese vicino. La grande importanza è stata posta nelle prime fasi per le proprie creazioni di veicoli, che spesso non solo hanno parlato di sé nella propria casa con design insoliti. Quando negli anni '70 le Ferrovie Statali olandesi del NS hanno voluto aggiornare il loro traffico intercity, insieme alla fabbrica di vagoni tedesca Talbot hanno sviluppato un treno motore molto insolito con stalle panoramiche sopra i passaggi a vagone. Questo conferisce all'ICM, come i NS hanno descritto le loro nuove cornitature, un aspetto davvero snello. E poiché si poteva raggiungere l'unità più vicina alle estremità della testa, si è chiamato "coploper", un veicolo moderno ma molto elegante. I 144 "coploper" costruiti hanno presto premiato il moderno traffico intercity nei paesi Bassi. Quando nel 1986 è stato collegato l'aeroporto di Amsterdam di Schipol alla rete ferroviaria, i NS hanno verniciato due "coploper" nei colori delle due compagnie aeree nazionali. ICM-4011 ha ricevuto l'attrezzatura della compagnia aerea olandese reale, la LM. A causa della forma della testa, questo treno ricorda i famosi jumbojets. L'ICM 4012, all'epoca, guidava attraverso il terreno in un design bianco-rosso Martinair e attirava anche grandi quantità di attenzione, come jetliner tagliato su rotaie.

Modello: Treno elettrico a tre pezzi come treno di trazione Intercity serie ICM-1 Koploper delle ferrovie olandesi (NS). Modello nella progettazione Martinair Olanda. 1 vagone motore come vagone terminale mBk 2. Classe, 1 vagone centrale A PARTIRE DA 1./2. Classe, 1 vagone di controllo come vagone terminale sBk 2. classe. Numero di esercizio della trazione 4012. Stato operativo giugno 1986.

Modello: con decoder digitale mfx+ e numerosi effetti sonori. Modello a 3 pezzi. Telaio per carro terminale motorizzato in pressofuso. Propulsione regolata ad alta efficienza con volano. 2 assi in un solo carrello azionati dal motore. Pneumatici di trazione. Cabine di guida nei due vagoni terminali con interni. Alimentazione elettrica dipendente dalla direzione di marcia mediante le rispettive teste motrici anteriori. Speciali ganci corti con guida ad asola. Illuminazione interna integrata di serie. Segnale di punta a tre luci alternate a seconda della direzione di marcia e 2 luci di coda rosse e illuminazione interna in funzione in modo convenzionale, commutabile in digitale. Segnale di punta sul lato del veicolo 2 e 1 può essere spento separatamente in digitale. Segnale di punta con diodi luminosi (LED) leggermente gialli e rossi (LED). Illuminazione interna con LED bianco caldo. Modello dettagliato del telaio e della struttura. Sulla parte terminale della rappresentazione della frizione Scharfenberg. Per la doppia trazione è incluso un collegamento di accoppiamento rigido aggiuntivo. In serie, modello di vagoni terminali con porte di transizione chiuse. La rappresentazione delle porte girevoli con soffietti laterali su un carrello terminale è possibile con parte di inserimento inclusa. Lunghezza totale del treno 86,6 cm. Questo modello si trova nella versione a corrente continua nell'assortimento TRIX H0 con il numero articolo 25426.

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