Vagone merci grande scala N, HBK, DB, "Lithosan", EP.IV Liliput L265809

Vagoni merci di grandi dimensioni, tipo Hbbks / Hbbks
A partire dalla metà degli anni '60 fino alla fine degli anni '70, TALBOT produceva nella sua fabbrica di vagoni ad Aachen un vagone merci di grandi dimensioni, progettato appositamente per il trasporto di oggetti leggeri ma voluminosi come materiali isolanti, materassi, parti in vetro o pneumatici per auto. Per questo motivo, i carri in gergo ferroviario sono stati spesso denominati «carri in gommapiuma» o «vagone di cotone». Sono state prodotte centinaia di automobili, alcune anche per l'estero europeo.

Molte aziende che avevano trasportato tali merci si procurarono da sole questi carri a TALBOT e poi li costituirono come auto privata a DB. Inoltre, le società di affitto di Waggon, come Sopeta o anche EVA, hanno acquistato maggiori quantità di questi vagoni speciali e successivamente li affittavano a società che non volevano o potevano acquistare da sole. Questi erano solo a volte o addirittura non erano dotati di pubblicità, a seconda della durata e del tipo di utilizzo.

I carri erano disponibili in tre lunghezze diverse (LFR 16,74 m, 15,88 m o 14,99 m), WAS ha consentito la produzione a seconda delle esigenze dei clienti – un tipo di sistema modulare della carrozzeria ricamata lo ha reso possibile. In questo modo, la base del telaio inferiore è rimasta quasi la stessa e la distanza tra gli assi era sempre la stessa. Anche la sezione delle porte era la stessa per tutti i vagoni. Questo può essere aperto molto lontano grazie a un deflettore orizzontale che può essere ruotato verso il basso e a due grandi porte girevoli sovraesposte. A seconda del vagone, solo l'ampia lamiera di chiusura sul fondo del vagone sotto le porte era saldata in diverse inclinazioni - da quelle dritte fino a quelle inclinate era possibile tutto. Anche i due angoli di trazione della porta inferiore avevano dimensioni e spessori diversi e i fermaporta rotondi erano fissati alle porte e, una volta, ai siepi.

La particolarità di questi vagoni era che usavano quasi completamente il profilo da sogno della luce del treno. Ciò significa che, con le loro pareti laterali molto abbassate, i pavimenti ancora più pianeggiati al centro del vagone e il tetto alto a forma trapezoidale nel treno, hanno una dimensione molto più grande e più "in crescita" rispetto ai normali carri merci, e pertanto sono immediatamente visibili.

Tuttavia, ci sono stati anche treni completi con solo questi vagoni, il più noto è probabilmente il treno con la scritta «G+H Isover», perché la società di diritto verde e Hartmann GmbH aveva più di 100 vagoni di questo tipo in giacenza, che avevano inizialmente la pubblicità «SILLAN» e successivamente quella «Isover». Alla fine hanno fatto il loro ingresso nell'epoca V con l'attuale logo. Con la pubblicità, ad esempio, di Metzeler, Rockwool, Dunlop/Dunlopillo, Greiner, Pelz-Watte ed Europlastic, ognuno di questi vagoni è stato assunto alla DB, mentre molte altre etichette promozionali rimasero solitari.

Liliput mette in mostra i modelli di questi vagoni merci di grandi dimensioni in modo assolutamente fedele all'originale in tutte e tre le lunghezze HER, in modo che ognuna delle varianti corrisponda sempre al modello reale.

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