Vagone per treno veloce H0 1./2. Classe della DR Roco 6200115
EAN:
Codice produttore
Articolo n°:
2 Pezzo(i) (Solo fino ad esaurimento scorte)
Vendita e spedizione:
Numero
Totale (67,20 € / Pezzo)
67,20 €
IVA escl.
Solo 2 Pezzo(i) disponibili
Highlights & Dettagli
Vagone per treno veloce H0 1./2. Classe della DR
- Pareti laterali con grondaia continua
- Telaio rotante tipo V Gorlitz modificato
- Impugnature autoportanti
- Pancone con supporto
- Con arredamento interno fedele all'originale
Dati tecnici
- Codice articolo produttore
6200115
- Modello
Vagone passeggeri
- Dimensione di costruzione
H0
- Sistema corrente
DC
- LFR/LFG
303 mm
- Classe di età
da 15 anni
- Aziende ferroviarie
DR-Ost
- Periodo
IV
- Design d'interni
Illuminazione interna predisposta
Illuminazione interna installata
- Aggancio
NEM-Schacht
Documenti & Download
Istruzioni d'uso e di sicurezza
Istruzioni d'uso e di sicurezza 3398775 Vagone per treno veloce H0 1./2. Classe della DR Roco 6200115
Descrizione
Vagone per treni veloci «Halberstadt» 1./2. Classe, ABME, della Ferrovia tedesca del Reich con 10 sezioni.
Il nome dei vagoni deriva dal loro impianto di produzione, la ferrovia di Reich (Raw) Halbergstadt. Negli anni '80 si è iniziato a produrre un vagone per treni ad alta velocità con presa laterale orientato alle specifiche UIC-Z senza aria condizionata.
I nuovi vagoni erano stati eseguiti nella verniciatura verde-beige della DR, come obbligatorio per tutti i vagoni per treni veloci a partire dalla metà degli anni '80. Oltre a essere utilizzati nel servizio di treni veloci nella Repubblica democratica tedesca, i vagoni sono stati spesso presenti in treni di transito e internazionali.
Testo tradotto automaticamente
Il nome dei vagoni deriva dal loro impianto di produzione, la ferrovia di Reich (Raw) Halbergstadt. Negli anni '80 si è iniziato a produrre un vagone per treni ad alta velocità con presa laterale orientato alle specifiche UIC-Z senza aria condizionata.
I nuovi vagoni erano stati eseguiti nella verniciatura verde-beige della DR, come obbligatorio per tutti i vagoni per treni veloci a partire dalla metà degli anni '80. Oltre a essere utilizzati nel servizio di treni veloci nella Repubblica democratica tedesca, i vagoni sono stati spesso presenti in treni di transito e internazionali.
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