Verniciatura con strisce di avvertenza arancioni accattivanti
Con longherone blu oceano
Percorso Karlsruhe – Offenburg – Friburgo
Con decoder di funzione per l'alternanza delle luci (bianco/rosso) sia per funzionamento analogico che digitale
In funzionamento digitale con illuminazione commutabile dell'indicatore di destinazione del treno
Dati tecnici
Codice articolo produttore
6200163
Modello
Vagone passeggeri
Dimensione di costruzione
H0
Sistema corrente
Digital DC
LFR/LFG
303 mm
Classe di età
da 15 anni
Aziende ferroviarie
DB
Periodo
IV
Design d'interni
Illuminazione interna installata
Aggancio
NEM-Schacht
Varianti(Tutti i prezzi sono IVA e spese di spedizione escluse)
Sistema corrente
Vagone pilota per traffico secondario (DCC) H0 Roco 6200163
3780909
Questo articolo
Digital DC
Vagone per il traffico secondario H0 1./2. Classe (DC) Roco 6200164
3780906
DC
Vagone per il traffico secondario 2^ classe H0 (DC) Roco 6200165
3780907
DC
Vagone per il traffico secondario 2^ classe H0 (DC) Roco 6200166
3780908
DC
Documenti & Download
Istruzioni d'uso e di sicurezza
Istruzioni d'uso e di sicurezza 3780909 Vagone pilota per traffico secondario (DCC) H0 Roco 6200163
Descrizione
Vagone pilota per traffico secondario di 2a classe con scompartimento bagagli "Silberling", genere BDnf 735 delle Ferrovie statali tedesche.
Per decenni, i vagoni n delle Ferrovie statali tedesche erano noti come argentati. Con oltre 5.000 pezzi, questa famiglia di vagoni è diventata a partire dagli anni '60 il modello dominante dei vagoni per il trasporto locale della DB Solo a partire dagli anni novanta sono stati gradualmente rimossi con treni a trazione e vagoni a due piani. Le caratteristiche tipiche dell'esecuzione degli anni '70-'90 erano le lunghe travi blu oceano, le grandi classi e i pittogrammi. Una grande misura di modernizzazione fu nel 1978-1982, con la cosiddetta testa di Karlsruhe, la trasformazione di 200 vagoni di comando con cabina di guida piccola (nota come cassetta della lepre). I modelli erano a casa a Friburgo in Breisgau. Da lì furono utilizzati sia sulla Rheintalbahn tra Basilea e Karlsruhe, ma anche sulla Houllentalbahn, nonché sul diesel, fino a Breisach e Elzach.
Testo tradotto automaticamente
Versione
Interfaccia elettrica per automotrici PluX22, vano nem 362 con cinematismi KK, 3 luci di testa / 2 luci di coda, a seconda della direzione di marcia
Descrizione
Vagone pilota per traffico secondario di 2a classe con scompartimento bagagli "Silberling", genere BDnf 735 delle Ferrovie statali tedesche.
Per decenni, i vagoni n delle Ferrovie statali tedesche erano noti come argentati. Con oltre 5.000 pezzi, questa famiglia di vagoni è diventata a partire dagli anni '60 il modello dominante dei vagoni per il trasporto locale della DB Solo a partire dagli anni novanta sono stati gradualmente rimossi con treni a trazione e vagoni a due piani. Le caratteristiche tipiche dell'esecuzione degli anni '70-'90 erano le lunghe travi blu oceano, le grandi classi e i pittogrammi. Una grande misura di modernizzazione fu nel 1978-1982, con la cosiddetta testa di Karlsruhe, la trasformazione di 200 vagoni di comando con cabina di guida piccola (nota come cassetta della lepre). I modelli erano a casa a Friburgo in Breisgau. Da lì furono utilizzati sia sulla Rheintalbahn tra Basilea e Karlsruhe, ma anche sulla Houllentalbahn, nonché sul diesel, fino a Breisach e Elzach.
Testo tradotto automaticamente
Versione
Interfaccia elettrica per automotrici PluX22, vano nem 362 con cinematismi KK, 3 luci di testa / 2 luci di coda, a seconda della direzione di marcia