Istruzioni d'uso e di sicurezza 3780909 Vagone pilota per traffico secondario (DCC) H0 Roco 6200163
Descrizione
Vagone pilota per traffico secondario di 2a classe con scompartimento bagagli "Silberling", genere BDnf 735 delle Ferrovie statali tedesche.
Per decenni, i vagoni n delle Ferrovie statali tedesche erano noti come argentati. Con oltre 5.000 pezzi, questa famiglia di vagoni è diventata a partire dagli anni '60 il modello dominante dei vagoni per il trasporto locale della DB Solo a partire dagli anni novanta sono stati gradualmente rimossi con treni a trazione e vagoni a due piani. Le caratteristiche tipiche dell'esecuzione degli anni '70-'90 erano le lunghe travi blu oceano, le grandi classi e i pittogrammi. Una grande misura di modernizzazione fu nel 1978-1982, con la cosiddetta testa di Karlsruhe, la trasformazione di 200 vagoni di comando con cabina di guida piccola (nota come cassetta della lepre). I modelli erano a casa a Friburgo in Breisgau. Da lì furono utilizzati sia sulla Rheintalbahn tra Basilea e Karlsruhe, ma anche sulla Houllentalbahn, nonché sul diesel, fino a Breisach e Elzach.
Testo tradotto automaticamente
Versione
Interfaccia elettrica per automotrici PluX22, vano nem 362 con cinematismi KK, 3 luci di testa / 2 luci di coda, a seconda della direzione di marcia
Descrizione
Vagone pilota per traffico secondario di 2a classe con scompartimento bagagli "Silberling", genere BDnf 735 delle Ferrovie statali tedesche.
Per decenni, i vagoni n delle Ferrovie statali tedesche erano noti come argentati. Con oltre 5.000 pezzi, questa famiglia di vagoni è diventata a partire dagli anni '60 il modello dominante dei vagoni per il trasporto locale della DB Solo a partire dagli anni novanta sono stati gradualmente rimossi con treni a trazione e vagoni a due piani. Le caratteristiche tipiche dell'esecuzione degli anni '70-'90 erano le lunghe travi blu oceano, le grandi classi e i pittogrammi. Una grande misura di modernizzazione fu nel 1978-1982, con la cosiddetta testa di Karlsruhe, la trasformazione di 200 vagoni di comando con cabina di guida piccola (nota come cassetta della lepre). I modelli erano a casa a Friburgo in Breisgau. Da lì furono utilizzati sia sulla Rheintalbahn tra Basilea e Karlsruhe, ma anche sulla Houllentalbahn, nonché sul diesel, fino a Breisach e Elzach.
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