2 pz. Kit 3: Treno auto "Christoforus-Express", DB Fleischmann 881913
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95,00 €
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Highlights & Dettagli
2 pz. Kit 3: Treno auto "Christoforus-Express", DB
Dati tecnici
- Connettore: Vano nem 355 con cinematica KK
- Lunghezza tramite buffer: 330 mm
- Codice articolo produttore
881913
- Modello
vagone merci
- Dimensione di costruzione
N
- Sistema corrente
DC
- Classe di età
da 15 anni
Documenti & Download
Istruzioni d'uso e di sicurezza
Istruzioni d'uso e di sicurezza 2256423 2 pz. Kit 3: Treno auto "Christoforus-Express", DB Fleischmann 881913
Descrizione
Kit di vagoni da due vagoni per il trasporto di auto per il treno auto "Christoforus Express" della Deutsche Bundesbahn.
Composto da due vagoni, genere DDM, in vernice blu oceano.
Dal 1969 la Deutsche Bundesbahn ha installato il D 1410/1411 come collegamento giornaliero rapido tra DUESSELDORF/Colonia e Monaco. Per la prima volta, DB ha provato a vincere il traffico normale e di viaggio d'affari con tariffe particolarmente convenienti, rispetto al traffico turistico, tutto l'anno per la ferrovia. Il tempo di viaggio era di poche sette ore. Per poter guidare il treno fino a 160 km/h, si sono dotati di 20 vagoni del genere DDM 915 con freni a binario magnetico. A partire dal 1971, per la tensione di rivestimento è stata generalmente utilizzata la serie E-Lok 103, ma sono state utilizzate anche altre serie, ad es.. BR 111, utilizzato come veicolo di trazione. Il "Christoforus-Express" è stato inizialmente eseguito sei volte alla settimana, a partire dall'estate del 1970 al giorno. Il D 1484/1485 "Auto-Dream-Express" di Amburgo-Altona, introdotto come collegamento notturno, ha ampliato l'offerta. Questi treni sono diventati la colonna portante del trasporto ferroviario per auto negli anni '70.
Testo tradotto automaticamente
Composto da due vagoni, genere DDM, in vernice blu oceano.
Dal 1969 la Deutsche Bundesbahn ha installato il D 1410/1411 come collegamento giornaliero rapido tra DUESSELDORF/Colonia e Monaco. Per la prima volta, DB ha provato a vincere il traffico normale e di viaggio d'affari con tariffe particolarmente convenienti, rispetto al traffico turistico, tutto l'anno per la ferrovia. Il tempo di viaggio era di poche sette ore. Per poter guidare il treno fino a 160 km/h, si sono dotati di 20 vagoni del genere DDM 915 con freni a binario magnetico. A partire dal 1971, per la tensione di rivestimento è stata generalmente utilizzata la serie E-Lok 103, ma sono state utilizzate anche altre serie, ad es.. BR 111, utilizzato come veicolo di trazione. Il "Christoforus-Express" è stato inizialmente eseguito sei volte alla settimana, a partire dall'estate del 1970 al giorno. Il D 1484/1485 "Auto-Dream-Express" di Amburgo-Altona, introdotto come collegamento notturno, ha ampliato l'offerta. Questi treni sono diventati la colonna portante del trasporto ferroviario per auto negli anni '70.
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