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Bender B94060026 CC613-ELM4PR Regolatore di carica per eMobility
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Articolo n°:
Scheda tecnica (PDF)
Numero
Totale (695,90 € / Pezzo)
695,90 €
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Highlights & Dettagli
Regolatore di carica CC613-ELM4PR
- Regolatore di carica conforme IEC 61851-1 (modalità di carica 3)
- • funzionamento master e slave configurabile
- – per la costruzione di stazioni di ricarica con due punti di ricarica: 1 controller di carica come gateway dati con modem 4G e 1 controller di carica come slave senza modem 4G
- • gestione dinamica del carico, per suddividere in modo ottimale la potenza disponibile tra tutti i punti di carica e segnalare al veicolo la potenza massima
- • modulo di monitoraggio corrente continua guasto (RCD esterno tipo A necessario), diverse lunghezze del cavo selezionabili
- • Sblocco di emergenza integrato (Emergency Opener) per l'attivazione del motore (bloccaggio/sbloccaggio) E monitoraggio della tensione di alimentazione 12 V.
- • integrabile in reti monofase o trifase fino a 80 A
- Conforme a • OCPP 1.5 e OCPP 1.6 con JSON, SOAP
- Standard cellulari supportati •: 4G (LTE), 3G (UMTS) e 2G (GSM) con modem 4G integrato
- • 3 interfacce USB:
- – 1 interfaccia Config per la configurazione locale e per l'installazione di Aggiornamenti software
- – 2 interfacce host USB
- • Control Pilot e comunicazione Proximity Pilot (secondo IEC 61851-1)
- Supporto configurabile • per prese aggiuntive SCHUKO
- Interfaccia contatore •: Modbus TCP e RTU
- Interfaccia Modbus esterna • per il controllo remoto tramite sistemi di gestione dell'energia
- • moduli di interfaccia utente per applicazioni specifiche del cliente (p. es RFID, LED, antenna)
- • un ingresso digitale aggiuntivo e un'uscita digitale aggiuntiva
- • sensore di temperatura interno per ridurre la corrente di carica a seconda del Temperatura ambiente
- • ISO 15118 Powerline Communication (PLC) per Plug & Charge E sistemi di gestione dei consumatori
Dati tecnici
- Versione: 4G / senza Modbos esterni
- Coordinamento dell'isolamento secondo IEC 60664-1/IEC 60664-3
- Tensione nominale: 250 V
- Categoria di sovratensione: II (all'interno del morsetto H)
- Categoria di sovratensione: III (morsetto H e tutti gli altri morsetti)
- Tensione d'urto di misurazione: 6 kV (morsetto H e tutti gli altri morsetti)
- Tensione d'urto di misurazione: 2,5 kV (all'interno del morsetto H)
- Doppio isolamento secondo la norma III tra: Morsetto H e tutti gli altri morsetti
- Isolamento di base secondo la norma ETC II: All'interno del morsetto H
- Altezza d'impiego ≤ 2000 m al di sopra del livello del mare (NN)
- Tensione di alimentazione (morsetto B (0V, +12V))
- Tensione nominale DC: 12 V.
- Intervallo di funzionamento della tensione nominale DC: 11,4…12,6 V.
- Max. Corrente nominale: 750 mA
- Max. Corrente nominale senza USB-Las:t 400 mA
- Max. Corrente nominale con max. Carico USB: 750 mA
- Modulo di monitoraggio corrente continua guasto (DC-M, morsetto A)
- Ambito di misurazione 100 mA
- Valori di risposta:
- Corrente differenziale IΔn DC: 6 mA
- Tolleranza di risposta IΔn: -50…0 %
- Valore di riattivazione:
- CC 6 mA: < 3 mA
- Connettore SMA per antenna 4G (opzionale con modem 4G, morsetto E)
- Bande di frequenza: 800 MHz/850 MHz/900 MHz/1800 MHz/2100 MHz/2600 MHz
- Impedenza: 50 Ω
- Ingressi
- Optoaccoppiatore: (Morsetto J (opto 1 in+, opto 1 in-))
- Tensione d'ingresso DC: 11,4…25,2 V.
- Corrente d'ingresso: 2,3…6,4 mA
- Controllo della saldatura (morsetto H (WB, WA))
- Tensione d'ingresso: CA 180…277 V.
- Corrente d'ingresso: 0,6…1,3 mA
- Ingresso PE (morsetto B (PE, PE))
- Uscite
- Contatti in conformità con IEC 60947-5-1:
- Relè (12 V) (morsetto J (relè 13, relè 14))
- Tensione di esercizio nominale UE: CC 24 V.
- Corrente di esercizio nominale IE DC: 1 A.
- Portata minima del contatto: 1 mA a ≥ 10 V.
- Contatto di commutazione per contattore (morsetto H (relè 23, relè 24))
- Tensione di esercizio nominale UE AC: 230 V.
- Corrente operativa nominale IE AC: 4 A.
- Portata minima del contatto: 50 mA a ≥ 10 V (CA)
- Tipo prodotto
Regolatore di carica per eMobility
- Modalità di carica
Modo 3
- Corrente di carica
80 A
- Classe di protezione
III
- Temperatura di esercizio
-30 fino a +70 °C
- Min. temperatura operativa
-30 °C
- Max. temp. operativa
+70 °C
Documenti & Download
Scheda tecnica
Scheda tecnica 2372865 Bender B94060026 CC613-ELM4PR Regolatore di carica per eMobility
Istruzioni d'uso e di sicurezza
Istruzioni d'uso e di sicurezza 2372865 Bender B94060026 CC613-ELM4PR Regolatore di carica per eMobility
Descrizione
La nuova generazione del controller di carica intelligente
Con il CC613 è disponibile la nuova generazione di regolatori di carica intelligenti. Come il suo predecessore CC612, il CC613 è il cervello di una colonna di carica intelligente: Comunica con il veicolo e il backend, controlla l'hardware interno del sistema di carica, le interfacce utente e il collegamento della stazione di carica al veicolo.
Con il controller di carica CC613 di nuova generazione, la gamma di funzioni dei regolatori di carica Bender viene ulteriormente ampliata. Grazie a una forma modificata dell'alloggiamento è integrata un'interfaccia Ethernet che ora non rende più necessario l'utilizzo di un adattatore Ethernet USB. Nonostante la forma modificata dell'alloggiamento, le dimensioni del CC613 rimangono uguali a quelle del CC612, in modo da poter essere facilmente integrato con le colonne di carica già esistenti.
Il CC613 dispone inoltre della comunicazione Powerline (PLC) secondo ISO 15118 per l'implementazione di Plug & Charge e il rilevamento della corrente di guasto CC con convertitore collegato esternamente. Saranno inoltre disponibili aggiornamenti software gratuiti per l'espansione delle funzioni.
Il controller di carica è dotato di una gestione dinamica del carico (DLM) integrata, che può essere controllata anche da un sistema di livello superiore. In questo modo è possibile gestire grandi infrastrutture di carico localmente tramite il controller o tramite un sistema di gestione degli edifici esistente.
Monitoraggio aggiuntivo - maggiore sicurezza elettrica
Il CC613 offre ora anche uno sblocco di emergenza integrato (Emergency Opener), in modo che in caso di mancanza di tensione della stazione di carica la spina possa essere rimossa dal veicolo o dalla stazione di carica senza dover montare un componente aggiuntivo nella colonna di carica. Questo risparmio di spazio consente l'utilizzo del CC613 in custodie da parete piccole e compatte.
Per aumentare la sicurezza contro una scossa elettrica, il CC613 fornisce un monitoraggio PE, in cui viene monitorata regolarmente la connettività del collegamento PE. Inoltre, il CC613 offre un riconoscimento di controllo della saldatura integrato, che in caso di contattore "incollato" o interruttore di carico genera un messaggio di errore.
Il regolatore di carica controlla l'hardware interno di sistemi di carica come il contatore, il modulo interfaccia utente o la presa di corrente. Può essere utilizzato come "sistema sempre attivo", sempre collegato a una rete mobile. Nella variante master è supportato lo standard cellulare 4G. La comunicazione con un sistema backend è possibile tramite il protocollo di applicazione OCPP. Sono supportati tutti i messaggi specificati in OCPP e alcune estensioni specifiche del produttore basate sul messaggio DataTransfer. Test di integrazione con le implementazioni backend dei fornitori (ad es.: Ha·to·be, Virta e NewMotion) sono stati eseguiti con successo.
Testo tradotto automaticamente
Con il CC613 è disponibile la nuova generazione di regolatori di carica intelligenti. Come il suo predecessore CC612, il CC613 è il cervello di una colonna di carica intelligente: Comunica con il veicolo e il backend, controlla l'hardware interno del sistema di carica, le interfacce utente e il collegamento della stazione di carica al veicolo.
Con il controller di carica CC613 di nuova generazione, la gamma di funzioni dei regolatori di carica Bender viene ulteriormente ampliata. Grazie a una forma modificata dell'alloggiamento è integrata un'interfaccia Ethernet che ora non rende più necessario l'utilizzo di un adattatore Ethernet USB. Nonostante la forma modificata dell'alloggiamento, le dimensioni del CC613 rimangono uguali a quelle del CC612, in modo da poter essere facilmente integrato con le colonne di carica già esistenti.
Il CC613 dispone inoltre della comunicazione Powerline (PLC) secondo ISO 15118 per l'implementazione di Plug & Charge e il rilevamento della corrente di guasto CC con convertitore collegato esternamente. Saranno inoltre disponibili aggiornamenti software gratuiti per l'espansione delle funzioni.
Il controller di carica è dotato di una gestione dinamica del carico (DLM) integrata, che può essere controllata anche da un sistema di livello superiore. In questo modo è possibile gestire grandi infrastrutture di carico localmente tramite il controller o tramite un sistema di gestione degli edifici esistente.
Monitoraggio aggiuntivo - maggiore sicurezza elettrica
Il CC613 offre ora anche uno sblocco di emergenza integrato (Emergency Opener), in modo che in caso di mancanza di tensione della stazione di carica la spina possa essere rimossa dal veicolo o dalla stazione di carica senza dover montare un componente aggiuntivo nella colonna di carica. Questo risparmio di spazio consente l'utilizzo del CC613 in custodie da parete piccole e compatte.
Per aumentare la sicurezza contro una scossa elettrica, il CC613 fornisce un monitoraggio PE, in cui viene monitorata regolarmente la connettività del collegamento PE. Inoltre, il CC613 offre un riconoscimento di controllo della saldatura integrato, che in caso di contattore "incollato" o interruttore di carico genera un messaggio di errore.
Il regolatore di carica controlla l'hardware interno di sistemi di carica come il contatore, il modulo interfaccia utente o la presa di corrente. Può essere utilizzato come "sistema sempre attivo", sempre collegato a una rete mobile. Nella variante master è supportato lo standard cellulare 4G. La comunicazione con un sistema backend è possibile tramite il protocollo di applicazione OCPP. Sono supportati tutti i messaggi specificati in OCPP e alcune estensioni specifiche del produttore basate sul messaggio DataTransfer. Test di integrazione con le implementazioni backend dei fornitori (ad es.: Ha·to·be, Virta e NewMotion) sono stati eseguiti con successo.
Testo tradotto automaticamente