Locomotiva a vapore con suono TT BR 91.3 DR III, incl. Decoder audio PIKO PIKO 47151
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Highlights & Dettagli
Locomotiva a vapore con suono TT BR 91.3 DR III, incl. Decoder audio PIKO
- Modello con cabina di guida DR e lampade DRG
- Pompa d'aria tipo Knorr
- Include un accessorio per cassetta di carbone, ruote a raggi sottili e tiranteria in filigrana
- Manette applicate, fischietto, campana e deflettore dell'aria
- Molti cavi extra applicati, volantini e tubi di scarico sabbia
- In funzionamento digitale con illuminazione di testa e cabina del conducente commutabile
- Suono realistico con molti rumori
- Tubi flessibili del freno e ganci a cupola forniti in dotazione
Dati tecnici
- Raggio minimo 310 mm
- Interfaccia digitale: NEM 662 Next18
- Decoder integrato: Decoder audio Next18
- Illuminazione (interna): Illuminazione digitale della cabina del conducente commutabile
- Connettore: Con connettore corto TT
- Suono: Decoder audio PIKO equipaggiato in fabbrica
- Sostituzione della luce: Cambio della luce in base alla direzione di guida bianco/bianco
- Codice articolo produttore
47151
- Modello
Locomotiva a vapore
- Dimensione di costruzione
TT
- Sistema corrente
Digital DC Sound
- LFR/LFG
89 mm
- Classe di età
da 14 anni
- Aziende ferroviarie
DR
- Periodo
III
- Design d'interni
Illuminazione interna integrata
- Aggancio
Connettore corto TT
- Segnale principale
Fari in funzione della direzione
- UKCA
Sì
Documenti & Download
Istruzioni d'uso e di sicurezza
Istruzioni d'uso e di sicurezza 3765763 Locomotiva a vapore con suono TT BR 91.3 DR III, incl. Decoder audio PIKO PIKO 47151
Descrizione
Locomotiva a vapore con suono TT BR 91.3 DR III, incl. Decoder audio PIKO
Novità 2026: La T 9.3 è stata una robusta locomotiva tender che convince sia per il servizio passeggeri che per quello merci. Con una velocità massima di 65 km/h, è stata una delle macchine più potenti del suo tempo, diventando una delle locomotive più costruite della Germania. A partire dal 1901, la funicolare di Preussiana ha prodotto oltre 2.000 esemplari di questo tipo di comprovata esperienza presso la fonderia di Koeneberger Union. Anche le Ferrovie del Reichsass a Elsass-Lothringen si sono spartite sulla T 9.3 e ordinarono altre 132 locomotive. Nel 1925, la Deutsche Reichsbahn ha rilevato la maggior parte dei veicoli nelle sue scorte e li ha percorso come serie 91. Nel corso del suo lungo periodo di utilizzo, numerose locomotive sono entrate all'estero, tra l'altro nella Repubblica ceca e in Polonia. Dopo la seconda guerra mondiale, molti esemplari sono rimasti in Germania, dove hanno costruito il loro servizio in modo affidabile fino agli anni '60 e '70. Con la sua combinazione di potenza, versatilità e tecnologia solida, T 9.3 è oggi sinonimo di ingegneria dei primi locomotori a vapore - un vero e proprio stacanovista sulle rotaie che ha scritto la storia.
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