Locomotiva a vapore in scala Z BR 74 di DB Märklin 88858

L'elegante hotel del BW Hagen-Eckesey
Nel 1949 e nel 1950, le locomotive a vapore del BR 03.10 rimaste nel 26 dopo la seconda guerra mondiale nell'ambito delle competenze delle Ferrovie statali tedesche sono state ampiamente modernizzate a Kassel. In questo caso, tra l'altro, è stato eliminata la correzione della linea elettrica. Nel 1954 le locomotive sono state ridotate di caldaie saldate Krupp ad alte prestazioni con camera di combustione. Ancora più tardi, hanno ricevuto nuovi costruttori con attrezzature di rifornimento e una copertura per cassetta di carbone. Tutto ciò che li aiutava a diventare il loro futuro Markanz. Inoltre, queste locomotive a vapore erano dotate del più moderno dispositivo di regolazione. Era presente un regolatore a vapore caldo a valvola multipla. Tuttavia, è stata purtroppo molto controversa e difficile da gestire per gli addetti, poiché WAS può essere spiegato, tra l'altro, con il parallelogramma del regolatore molto diffuso. Nell'autunno del 1958, tutte e 26 le macchine sono state riconvertite al BW Hagen-Eckesey e sono state riunite qui. Di conseguenza, questa piccola struttura ferroviaria provinciale ha ottenuto una visibilità generale. A causa del segnale di residenza che non occupa più spazio al numero 03.10, è stata scritta la leggendaria abbreviazione "BW Hagen-Eck". Purtroppo, nessuna DB-03.10 è sopravvissuta fino ai nostri giorni di oggi. A tale scopo, il modello Miniclub evoca il tempo di questa leggendaria serie di locomotive e ricorda le ultime tappe nella costruzione di locomotive a vapore degli anni '50 del secolo scorso.

Modello: Locomotiva a vapore per treni ad alta velocità serie 03.10 (03 1012) con caldaia di nuova costruzione ad alte prestazioni della Ferrovia federale tedesca (DB) nello stato dell'epoca III del 1961. Versione di conversione non rivestita con deflettori parafumo Witte. Ruote di avanzamento progettate come ruote a raggi.
Modello: Ricostruzione finemente dettagliata. Corpo in metallo con finestrini della cabina incastonati. Riproduzione dei freni, magneti induttivi, protezioni per binari, ecc. nella parte inferiore della locomotiva, lampade frontali a sé stanti. Il telaio anteriore è dotato di ruote a raggi. Sistema di comando finemente dettagliato e tiranteria. Locomotiva con motore con indotto a campana. Tutte le 3 gli assi accoppiati sono azionati a motore. Illuminazione di testa grazie al LED bianco caldo anche sul tender in cambio della direzione di marcia. Tender con ruote a raggi. Lunghezza con i respingenti ca. 110 mm. Raggio minimo percorribile 195 mm.

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