N vagone merci di DB Liliput L265030

Il Glmhs Glmehs 50 o 50 è un vagone merci scoperto del tipo di regolazione. È stato di DB tra 1953 e 1960 in un numero di più di 12.000 pezzi è stato acquistato su larga scala ed è uno dei più diffusi vagone merci della Germania. Venne da all'estrazione di avvolgimenti di ogni genere, non essere esposto a umidità. In questo modo è possibile utilizzarlo tranquillamente come "vagone "Brot und", in quasi tutti i treni merci delle Epoche III fino a V per l'uso e spesso in tutta, anche ad es. con Gs e altri Gbs-Wagen -.

I primi vagoni che pareti in legno di abete e Pini, e nel 1954, i modelli a partire da quindi kunstharzverleimte pannelli di compensato multistrato. Circa un terzo del vagone causava un livello del freno a mano con garitta del frenatore. In 70 anni, sono stati sviluppati tutti i verbretterten carrello a e con i pannelli di compensato multistrato e ammodernare bremserhauser sono stati rimossi.

Il carrello di carrozze corrispondeva al tradizionale vagone G standard, è con la sua lunghezza compresi i respingenti di 12.500 mm tra l'brevi Gs (Lunghezza compresi i respingenti 10.580 mm) e il periodo di Gbs (Lunghezza compresi i respingenti 14.020 mm) una costante. È stato nel corso degli anni è stata rinominata e un paio di volte umnummeriert. In questo modo, da 1965 a seconda del modello anche i nomi Gbs 245, 245 o Gbrs Gbrs-v 245, a partire da 1980 ad es. per ispezioni GOS 245 e Gos-UV 245.

Sulla base di diversi produttori vagone include l'originale le differenze minime nei modelli, anche molte di queste sono state veicoli in private venduti aziendale, in modo che sia di DB utilizzato come vagone privato anche in caso di una vasta gamma di etichette pubblicitari e Verniciature di sempre. Anche come carro ad autopropulsione se il veicolo è stato. L'elemento caratteristico, i tetti in metallo leggero con 13 Spriegeln e la quattro aperture di ventilazione laterali, richiudibile. All'inizio degli anni '80 anni sono stati parecchi carrello in una DR, in caso di mancanza di merci in quel momento herrschte. Gli ultimi vagoni sono stati questo tipo di DB AG nell'anno 2000 locomotive.

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