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Piko N 40263 N vagone motore diesel BR 624 di DB AG

EAN:
Codice produttore
Articolo n°:
Un treno della Deutsche Bahn attraversa una zona rurale con una casa sullo sfondo e colline all'orizzonte.
Immagine dell'applicazione
Un treno della Deutsche Bahn attraversa una zona rurale con una casa sullo sfondo e colline all'orizzonte.
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Piko N
Consegna entro Ven. 4 Set.

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Conrad Electronic Termini e condizioni

Numero

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299,18 €
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Highlights & Dettagli

N vagone motore diesel BR 624 di DB AG

  • 'Tre cerchi arancioni e due cerchi rosa sopra due triangoli neri mostrano un simbolo o un logo. Design astratto senza testo.'
  • Un logo con due magneti stilizzati che si fronteggiano, sopra il testo 'NEM'.
  • Logo 'DC' su sfondo nero, con la scritta 'NEM' in bianco sotto di esso.
  • Simbolo di un simbolo solare tra parentesi quadre, che indica una funzione di miglioramento dell'immagine o un'impostazione automatica della luminosità.
  • Simbolo di un sedile con schienale, in bianco e nero.
  • Un simbolo mostra sei punti neri disposti in due file su sfondo bianco sopra il testo 'NEM'.
  • L'immagine mostra un quadrato nero con la lettera 'N' bianca, priva di grazie, al centro.
  • 'Simbolo di una freccia bianca accanto alla lettera V su sfondo nero.'
  • L'immagine mostra il logo delle Ferrovie Tedesche. È composto dalle lettere 'DB' in bianco su sfondo rosso.

Dati tecnici

Codice articolo produttore

40263

Modello

Convoglio multiplo

Dimensione di costruzione

N

Sistema corrente

Interfaccia Analogica DC

LFR/LFG

497 mm

Classe di età

da 15 anni

Aziende ferroviarie

DB AG

Periodo

V

Design d'interni

Illuminazione interna predisposta

Illuminazione interna installata

Aggancio

NEM-Schacht

Segnale principale

Fari a tre luci in funzione della direzione due luci posteriori rosse

Documenti & Download

Istruzioni d'uso e di sicurezza

Istruzioni d'uso e di sicurezza 2797448 Piko N 40263 N vagone motore diesel BR 624 di DB AG

Descrizione

3 pz. Variante di stampa di BR 624 in verde menta di DB AG EP. V.. Le serie VT 23 e VT 24 denotano treni diesel della Deutsche Bundesbahn, composti da due vagoni terminali azionati e fino a due vagoni centrali. Questi sono stati come VM 23 o VM 24. Nel 1968 le automotrici sono state ridisegnate nella serie 624, i veicoli dotati di sospensioni pneumatiche sono stati chiamati 634. Le carrozze centrali sono state in seguito corse come 924 o 934.Sono state costruite in totale 80 automotrici e 55 vagoni centrali con MAN e la fabbrica di vagoni Uerdingen.Nel 1967, i primi tentativi hanno avuto inizio con il controllo della cassa del carro dipendente dal binario. Numerosi VT e VM sono stati aggiornati con sospensioni pneumatiche. I treni motore sono generalmente composti da due vagoni azionati e da un vagone centrale non azionato. Tuttavia, possono essere formate anche unità senza o con un massimo di due vagoni centrali. Un numero ancora maggiore di vagoni centrali non è possibile durante il funzionamento dei passeggeri, ma per la formazione di trazione multipla è possibile utilizzare un massimo di tre unità / sei impianti meccanici in un treno.A partire dal 2005 le automotrici sono state sostituite e parcheggiata con veicoli nuovi.

Testo tradotto automaticamente

Descrizione

3 pz. Variante di stampa di BR 624 in verde menta di DB AG EP. V.. Le serie VT 23 e VT 24 denotano treni diesel della Deutsche Bundesbahn, composti da due vagoni terminali azionati e fino a due vagoni centrali. Questi sono stati come VM 23 o VM 24. Nel 1968 le automotrici sono state ridisegnate nella serie 624, i veicoli dotati di sospensioni pneumatiche sono stati chiamati 634. Le carrozze centrali sono state in seguito corse come 924 o 934.Sono state costruite in totale 80 automotrici e 55 vagoni centrali con MAN e la fabbrica di vagoni Uerdingen.Nel 1967, i primi tentativi hanno avuto inizio con il controllo della cassa del carro dipendente dal binario. Numerosi VT e VM sono stati aggiornati con sospensioni pneumatiche. I treni motore sono generalmente composti da due vagoni azionati e da un vagone centrale non azionato. Tuttavia, possono essere formate anche unità senza o con un massimo di due vagoni centrali. Un numero ancora maggiore di vagoni centrali non è possibile durante il funzionamento dei passeggeri, ma per la formazione di trazione multipla è possibile utilizzare un massimo di tre unità / sei impianti meccanici in un treno.A partire dal 2005 le automotrici sono state sostituite e parcheggiata con veicoli nuovi.

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