Roco 7100008 Locomotiva a vapore H0 95 0045-5 di DR
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Highlights & Dettagli
Locomotiva a vapore H0 95 0045-5 di DR
- Modello con caldaia antica senza campana
- Modello dettagliato con molte parti a innesto applicate separatamente
- Serbatoio dell'olio con scala
- Cavi caldaia autonomi
- Lamiere ondulate filigranate
- Con set di ruote in metallo
- Beheimmatung Rbd Erfurt, BW Probstzella
Dati tecnici
- Codice articolo produttore
7100008
- Modello
Locomotiva a vapore
- Dimensione di costruzione
H0
- Sistema corrente
Interfaccia Analogica DC
- LFR/LFG
174 mm
- Classe di età
da 15 anni
- Aziende ferroviarie
DR-Ost
- Periodo
IV
- Aggancio
NEM-Schacht
- Segnale principale
Fari a tre luci, in funzione della direzione
Documenti & Download
Istruzioni d'uso e di sicurezza
Istruzioni d'uso e di sicurezza 3398686 Roco 7100008 Locomotiva a vapore H0 95 0045-5 di DR
Descrizione
Locomotiva a vapore 95 0045 della Deutsche Reichsbahn.
Questa locomotiva a vapore è stata la più forte mai realizzata dalla società Deutsche Reichsbahn. In totale sono stati costruiti 45 pezzi di questa gigantesca macchina. Ha ottenuto il suo soprannome di "regina di montagna" a causa del suo uso gravoso sulle linee ferroviarie di Sonnenberg-Probstzella, la rampa di lancio, la Frankenwald bahn, il violinista Steige, il piano di scorrimento e la ferrovia di Ruebelandbahn. Dopo la seconda guerra mondiale, 31 locomotive della serie arrivarono alla Deutsche Reichsbahn. Nel corso degli anni '50, le attrezzature per caldaie, i raccordi, le pompe, la cabina di guida ecc. sono stati adattati alle abitudini della DR e quindi anche ampiamente armonizzati. Tra il 1966 e il 1972, 24 macchine sono state trasformate in un impianto di combustione a olio principale, 10 locomotive hanno ricevuto una nuova caldaia senza la cattedrale di alimentazione. La linea ferroviaria Eisfeld-Sonneberg è stata l'ultima area di applicazione. Solo nel 1981 le ultime macchine sono state sottoposte a manutenzione.
Testo tradotto automaticamente
Questa locomotiva a vapore è stata la più forte mai realizzata dalla società Deutsche Reichsbahn. In totale sono stati costruiti 45 pezzi di questa gigantesca macchina. Ha ottenuto il suo soprannome di "regina di montagna" a causa del suo uso gravoso sulle linee ferroviarie di Sonnenberg-Probstzella, la rampa di lancio, la Frankenwald bahn, il violinista Steige, il piano di scorrimento e la ferrovia di Ruebelandbahn. Dopo la seconda guerra mondiale, 31 locomotive della serie arrivarono alla Deutsche Reichsbahn. Nel corso degli anni '50, le attrezzature per caldaie, i raccordi, le pompe, la cabina di guida ecc. sono stati adattati alle abitudini della DR e quindi anche ampiamente armonizzati. Tra il 1966 e il 1972, 24 macchine sono state trasformate in un impianto di combustione a olio principale, 10 locomotive hanno ricevuto una nuova caldaia senza la cattedrale di alimentazione. La linea ferroviaria Eisfeld-Sonneberg è stata l'ultima area di applicazione. Solo nel 1981 le ultime macchine sono state sottoposte a manutenzione.
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