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TAMS Elektronik 51-02126-01-C Controllo treno assemblato per binari DC
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Codice produttore
Articolo n°:
Numero
Totale (44,25 € / Pezzo)
44,25 €
IVA escl.
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Highlights & Dettagli
Controllo del treno a pendolo PZS-2.2 per trasportatori analogici a corrente continua
- Funzionamento a pendolo completamente automatico tra due stazioni terminali con una o due locomotive
- Adatto per le dimensioni nominali da Z a I (fino a 2 A di corrente per la linea di oscillazione)
- Circuito già montato e collaudato
Dati tecnici
- 7 collegamenti per sezioni di binario. Di cui 4 devono essere collegati, gli altri sono opzionali.
- 1 ingresso di commutazione per l'attivazione dei fermi ai fermi intermedi (opzionale)
- 1 ingresso di commutazione per l'attivazione di un arresto di emergenza (opzionale)
- 3 uscite di commutazione per il collegamento di un deviatoio con azionamento a doppia bobina (opzionale). Nota: Se si utilizza un deviatoio motorizzato, un adattatore AMW plus (codice articolo Conrad 1711527).
- 2 uscite di commutazione per il collegamento di un segnale luminoso a 2 concetti (opzionale)
- Alimentazione: Tensione continua 12 - 24 volt o tensione alternata 12 - 18 V (comune per il circuito e i binari della linea di oscillazione)
- Assorbimento di corrente (senza utenze collegate): max. 50 mA
- Corrente massima per i binari: 2.000 mA
- Tipo di protezione: IP 00 (significato: Nessuna protezione da corpi estranei, contatto o acqua)
- Protezione da sovracorrente: Spegnimento automatico al superamento della corrente consentita sui binari collegati
- Peso: circa 62 g
- Tipo prodotto
Controllo treno
- Caratteristiche
per binari DC
- Tipo modello
assemblato
- Tensione d'esercizio
12 - 18 V/DC
- Lunghezza
72 mm
- Larghezza
82 mm
- Altezza
20 mm
- Dim.
(L x L x A) 72 x 82 x 20 mm
- Classe di età
da 15 anni
Documenti & Download
Istruzioni d'uso e di sicurezza
Istruzioni d'uso e di sicurezza 3207339 TAMS Elektronik 51-02126-01-C Controllo treno assemblato per binari DC
Descrizione
Il controllo automatizza il funzionamento di guida tra due stazioni terminali di un treno DC analogico. Le locomotive digitali (anche con rilevamento analogico automatico) possono essere utilizzate sulla linea di oscillazione.
Progettazione della linea di oscillazione:
Per il funzionamento con una locomotiva è sufficiente eseguire entrambe le stazioni terminali su un binario. Se si devono guidare alternativamente due locomotive, la seconda stazione terminale deve essere a due binari. Il viaggio di andata e ritorno può essere effettuato su uno stesso percorso o su percorsi separati. Per entrambe le linee è possibile impostare un punto di interruzione aggiuntivo. Inoltre, è possibile inserire in qualsiasi punto dei fermi aggiuntivi, ad es. Per punti di interruzione aggiuntivi o per i segnali.
Scadenza:
Il viaggio tra le stazioni, i punti di arresto e i supporti aggiuntivi avviene in modo automatico in quattro fasi: Partenza, guida libera, frenata e mantenimento. La lunghezza delle fasi di avvio, frenata e arresto viene impostata separatamente per ciascuna delle due stazioni terminali e i due punti di arresto e insieme per tutte le altre stazioni di trimmer, le impostazioni vengono salvate in un IC. La velocità massima per la guida libera viene impostata individualmente per la locomotiva su un potenziometro trimmer.
La frenatura dei treni davanti alle stazioni terminali e ai due punti di arresto viene avviata non appena un rilevatore di binario integrato nel blocco indica l'ingresso di un treno nella sezione di linea in questione. L'ulteriore sequenza (frenata, arresto e avvio) è temporizzata.
Per attivare i fermi alle prese aggiuntive sono utilizzabili diversi circuiti esterni, ad es. Interruttori attivati a mano, accoppiamenti con contatti reed o fotocellule o complessi controlli del segnale.
Controllo manuale
I tempi di attesa nelle stazioni terminali, nei punti di arresto e nei contenuti aggiuntivi possono essere estesi collegando l'ingresso corrispondente del circuito alla massa. In questo modo è possibile intervenire individualmente nel funzionamento automatico del treno a pendolo tramite un interruttore o un circuito ausiliario esterno.
Collegamento aggiuntivo per un segnale luminoso:
Il circuito è dotato di collegamenti per un segnale luminoso a 2 termini per la prima stazione, che viene commutato automaticamente all'ingresso o all'uscita della locomotiva.
Testo tradotto automaticamente
Progettazione della linea di oscillazione:
Per il funzionamento con una locomotiva è sufficiente eseguire entrambe le stazioni terminali su un binario. Se si devono guidare alternativamente due locomotive, la seconda stazione terminale deve essere a due binari. Il viaggio di andata e ritorno può essere effettuato su uno stesso percorso o su percorsi separati. Per entrambe le linee è possibile impostare un punto di interruzione aggiuntivo. Inoltre, è possibile inserire in qualsiasi punto dei fermi aggiuntivi, ad es. Per punti di interruzione aggiuntivi o per i segnali.
Scadenza:
Il viaggio tra le stazioni, i punti di arresto e i supporti aggiuntivi avviene in modo automatico in quattro fasi: Partenza, guida libera, frenata e mantenimento. La lunghezza delle fasi di avvio, frenata e arresto viene impostata separatamente per ciascuna delle due stazioni terminali e i due punti di arresto e insieme per tutte le altre stazioni di trimmer, le impostazioni vengono salvate in un IC. La velocità massima per la guida libera viene impostata individualmente per la locomotiva su un potenziometro trimmer.
La frenatura dei treni davanti alle stazioni terminali e ai due punti di arresto viene avviata non appena un rilevatore di binario integrato nel blocco indica l'ingresso di un treno nella sezione di linea in questione. L'ulteriore sequenza (frenata, arresto e avvio) è temporizzata.
Per attivare i fermi alle prese aggiuntive sono utilizzabili diversi circuiti esterni, ad es. Interruttori attivati a mano, accoppiamenti con contatti reed o fotocellule o complessi controlli del segnale.
Controllo manuale
I tempi di attesa nelle stazioni terminali, nei punti di arresto e nei contenuti aggiuntivi possono essere estesi collegando l'ingresso corrispondente del circuito alla massa. In questo modo è possibile intervenire individualmente nel funzionamento automatico del treno a pendolo tramite un interruttore o un circuito ausiliario esterno.
Collegamento aggiuntivo per un segnale luminoso:
Il circuito è dotato di collegamenti per un segnale luminoso a 2 termini per la prima stazione, che viene commutato automaticamente all'ingresso o all'uscita della locomotiva.
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