TRIX H0 L23103 Locomotiva elettrica in scala G HGe 3/4 FO

La HGe 4/4 II è una locomotiva elettrica a scartamento stretto per operazioni di ingranaggio e di aderenza. Una prima serie di 5 locomotive è stata ottenuta dalla Furka-Oberalp-Bahn e dalla SBB per la ferrovia a scartamento stretto di Brno dal 1985. Con una potenza di 1.932 kW - corrispondenti a circa 2.600 PS e una velocità massima di 100 km/o 40 km/h su tratti a cremagliera, queste locomotive stabiliscono nuovi standard. Poiché le locomotive sono state molto ben collaudate, ne sono state ottenute altre a partire dal 1990, in modo che alla fine le SBB e FO avevano 5 pezzi in magazzino rispettivamente nel 8 e la ferrovia di Zermatt-Visp. Queste locomotive sono ancora oggi in uso, con la Matterhorn Gotthard-Bahn quella delle precedenti FO e BVZ, con la ferrovia centrale quella delle precedenti SBB-Brno. La tensione dei treni Glacier Express è eccezionale nella MGB tra Zermatt e Disentis, così come i treni con trasmissione automatica sul tunnel del solco tra Oberwald e Realp. Negli ultimi anni l'MGB ha iniziato a rinnovare completamente le locomotive, oltre alla nuova elettronica si possono riconoscere dall'esterno soprattutto i fari con tecnologia LED e la nuova verniciatura. In questo modo, queste locomotive saranno utilizzate anche per molti anni nelle montagne svizzere. Il modello di HGe 4/4 II numero 101 epoca V, utilizzato a metà degli anni '80. Colorazione e iscrizione fedele all'originale secondo l'epoca V. con stemma "Ville de Sion" e "costumi". Tutti e 4 i kit ruote e due ingranaggi di trazione sono azionati da due potenti motori con cuscinetti a sfera. Dotato di decoder mfx/DCC con molte funzioni audio e illuminazione. Pantografo per tetto azionato a motore, commutabile in digitale. Con accumulatore di energia corto. Lunghezza compresi i respingenti 67 cm. Possibilità di funzionamento a vero pignone con la cremagliera LGB 10210 e i relativi supporti 10220. La pendenza massima nel funzionamento del cambio è del 12%.

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