Vagone motore diesel in scala N RegioShuttle 1 SWEG VI PIKO 40862
EAN:
Codice produttore
Articolo n°:
Numero
Totale (172,12 € / Pezzo)
172,12 €
IVA escl.
Spedizione gratuita
Highlights & Dettagli
Vagone motore diesel in scala N RegioShuttle 1 SWEG VI
- Modello con profondità di taglio
- Tergicristallo ad azionamento extra
- Telai rotanti sottili
- Illuminazione interna di fabbrica
- In modalità digitale con illuminazione della cabina del conducente commutabile
- Con spina riscaldante e gancio di accoppiamento extra
Dati tecnici
- Raggio minimo 192 mm
- Interfaccia digitale: NEM 662 Next18
- Illuminazione (interna): Illuminazione interna commutabile montata in fabbrica
- Numero di pneumatici di trazione: 2
- Alternanza delle luci: Alternanza delle luci in funzione della direzione di guida bianco/rosso
- Particolarità: È incluso l'accoppiatore speciale per trazione multipla
- Codice articolo produttore
40862
- Modello
automotrice
- Dimensione di costruzione
N
- Sistema corrente
Interfaccia Analogica DC
- LFR/LFG
159 mm
- Classe di età
da 14 anni
- Aziende ferroviarie
SWEG
- Periodo
VI
- Design d'interni
Illuminazione interna integrata
- Segnale principale
Fari a tre luci in funzione della direzione due luci posteriori rosse
- UKCA
Sì
Documenti & Download
Istruzioni d'uso e di sicurezza
Istruzioni d'uso e di sicurezza 3765761 Vagone motore diesel in scala N RegioShuttle 1 SWEG VI PIKO 40862
Descrizione
Vagone motore diesel N RegioShuttle 1 SWEG VI
Novità 2026: Il Stadler Regio-Shuttle RS 1 è un automotrice diesel per il trasporto passeggeri, ampiamente noto per la sua versatilità e il design caratteristico con cinghie trapezoidali per finestre. In Germania i veicoli sono classificati come serie 650 e fino ad oggi caratterizzano il traffico regionale di numerose imprese ferroviarie. Lo sviluppo del Regio-Shuttle è iniziato nel 1994 presso l'Istituto di ricerca per veicoli ferroviari VÚKV di Praga per conto di ABB Henschel e AEG. Dopo la fusione di entrambe le imprese nel 1996, il progetto di Adtranz è proseguito. Con l'acquisizione di Adtranz da parte di Bombardier Transportation nel 2001, la produzione è passata a Stadler Rail per motivi di diritto antitrust. Già nel 1996 erano state consegnate le prime vetture di serie, tra cui quattro automotrici con un'altezza del pavimento di 760 millimetri, che da allora erano affidabili sulla Schoenbuch. La Deutsche Bahn ha servito un totale di 79 Shuttle regionali nel 1999. Questi sono stati inizialmente utilizzati dalla DB Zugbus regionale Alb-Bodensee (RAB) di Tubinga, Friedrichshafen e Ulm. Con oltre 450 veicoli costruiti e decenni di utilizzo, lo Stadler Regio-Shuttle RS 1 è considerato un simbolo di affidabilità, efficienza e ingegneria modulare nel moderno trasporto ferroviario di passeggeri.
Testo tradotto automaticamente