Segnale di punta con diodi luminosi (LED) bianco caldo.
Modello sul lato posteriore con giunto del sistema.
Riproduzione corretta della traversa del buffer nella parte anteriore.
Molte parti di applicazione.
Dati tecnici
Codice articolo produttore
088149
Modello
automotrice
Dimensione di costruzione
Z
Sistema corrente
Analog DC
LFR/LFG
51 mm
Classe di età
da 15 anni
Versione
Telaio in metallo
Aziende ferroviarie
DB
Periodo
III
Segnale principale
Fari a due luci anteriori
UKCA
Sì
Documenti & Download
Istruzioni d'uso e di sicurezza
Istruzioni d'uso e di sicurezza 3775735 Automotrice a vapore Kitel CidT in scala Z Märklin 088149
Descrizione
Vagone motore a vapore Kitel CidT Modello: Vagone motore a vapore Kitel di tipo CidT di Deutsche Bundesbahn (DB) numero identificativo CidT 1.
Il Kittel: Un automotrice a vapore di lunga durata. Già alla fine del 19° secolo, è iniziato l'approvvigionamento di una prima serie di sette automotrici a vapore che viaggiavano principalmente nelle corsie secondarie nella regione della Germania sud-occidentale. Eugen KITEL, maestro di macchine da taglio delle Ferrovie statali bergiane (K.W.St.E.), progettò una caldaia più potente, WAS nel 1905 fece ordinare altri 10 veicoli a vapore in tutta l'Unione, la prima serie fu quindi ricostruita. All'epoca delle Ferrovie statali tedesche del Reich, i veicoli a motore a vapore rimanenti sono stati classificati ai numeri di servizio 9 Stoccarda fino al 14 Stoccarda. Nel 1914/15 è stata consegnata un'altra serie di locomotive a vapore del genere 121a per le ferrovie statali Badischer Glich, successivamente classificabili alla DRG ai numeri di servizio CidT da 1 a 8. Da questa serie badiana, dopo il 1945 sono arrivate ancora 2 locomotive a vapore alla Ferrovia federale tedesca, verniciate in rosso porpora nella colorazione tipica delle automotrici. Nel 1951 e nel 1953, le due locomotive a vapore dell'era delle Ferrovie statali tedesche sono state campionate.
Modello: Vagone motore a vapore tipo Kitel CidT in colorazione rosso porpora con nuovo numero identificativo. Modello dettagliato. Telaio in metallo. Molte parti di applicazione. Piatto restringenti esteso. Posteriore dotato di giunto di sistema. Parte anteriore con riproduzione fedele all'originale della suola del buffer. Segnale di punta a 2 luci con diodi luminosi (LED) bianco caldo commutabili con il senso di marcia. Locomotiva con nuovo motore ad alte prestazioni. Entrambi gli assi azionati. Ruote a raggi nichelate in nero. Lunghezza con i respingenti ca. 51 mm.
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Vagone motore a vapore Kitel CidT Modello: Vagone motore a vapore Kitel di tipo CidT di Deutsche Bundesbahn (DB) numero identificativo CidT 1.
Il Kittel: Un automotrice a vapore di lunga durata. Già alla fine del 19° secolo, è iniziato l'approvvigionamento di una prima serie di sette automotrici a vapore che viaggiavano principalmente nelle corsie secondarie nella regione della Germania sud-occidentale. Eugen KITEL, maestro di macchine da taglio delle Ferrovie statali bergiane (K.W.St.E.), progettò una caldaia più potente, WAS nel 1905 fece ordinare altri 10 veicoli a vapore in tutta l'Unione, la prima serie fu quindi ricostruita. All'epoca delle Ferrovie statali tedesche del Reich, i veicoli a motore a vapore rimanenti sono stati classificati ai numeri di servizio 9 Stoccarda fino al 14 Stoccarda. Nel 1914/15 è stata consegnata un'altra serie di locomotive a vapore del genere 121a per le ferrovie statali Badischer Glich, successivamente classificabili alla DRG ai numeri di servizio CidT da 1 a 8. Da questa serie badiana, dopo il 1945 sono arrivate ancora 2 locomotive a vapore alla Ferrovia federale tedesca, verniciate in rosso porpora nella colorazione tipica delle automotrici. Nel 1951 e nel 1953, le due locomotive a vapore dell'era delle Ferrovie statali tedesche sono state campionate.
Modello: Vagone motore a vapore tipo Kitel CidT in colorazione rosso porpora con nuovo numero identificativo. Modello dettagliato. Telaio in metallo. Molte parti di applicazione. Piatto restringenti esteso. Posteriore dotato di giunto di sistema. Parte anteriore con riproduzione fedele all'originale della suola del buffer. Segnale di punta a 2 luci con diodi luminosi (LED) bianco caldo commutabili con il senso di marcia. Locomotiva con nuovo motore ad alte prestazioni. Entrambi gli assi azionati. Ruote a raggi nichelate in nero. Lunghezza con i respingenti ca. 51 mm.