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PIKO 50710 Locomotiva a vapore H0 BR 62 DR IV + DSS PluX22

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Highlights & Dettagli

Locomotiva a vapore H0 BR 62 DR IV + DSS PluX22

  • Due punti arancioni al centro su sfondo bianco.
  • Un piccolo quadrato rosso su sfondo bianco.
  • Logo 'DC' su sfondo nero, con la scritta 'NEM' in bianco sotto di esso.
  • Simbolo per la luminosità del display con un sole e raggi all'interno di una cornice rettangolare.
  • Un simbolo mostra sei punti neri disposti in due file su sfondo bianco sopra il testo 'NEM'.
  • 'HO' in lettere bianche su sfondo nero.
  • Un pulsante nero con un triangolo bianco che punta verso destra, seguito da 'IV', che potrebbe rappresentare un simbolo per un lettore audio o video.

Dati tecnici

  • Raggio minimo 422 mm
  • Interfaccia digitale: NEM 658 PluX22
  • Illuminazione (interna): Illuminazione della cabina del conducente commutabile in digitale e illuminazione della cabina del fuoco (con decoder PluX22)
  • Numero di pneumatici di trazione: 2
  • Sound: Decodificatore audio PIKO riconfigurabile con PIKO 56630
  • Alternanza delle luci: Alternanza delle luci in funzione della direzione di guida bianco/rosso
  • Particolarità: Funzione vapore riconfigurabile con PIKO 56163
Codice articolo produttore

50710

Modello

Locomotiva a vapore

Dimensione di costruzione

H0

Sistema corrente

Interfaccia Analogica DC

LFR/LFG

197 mm

Classe di età

da 14 anni

Aziende ferroviarie

DR

Periodo

IV

Design d'interni

Illuminazione interna integrata

Aggancio

Pozzo normalizzato

Segnale principale

Fari a due luci anteriori

luce posteriore rossa

UKCA

Sì

Documenti & Download

Istruzioni d'uso e di sicurezza

Istruzioni d'uso e di sicurezza 3765778 PIKO 50710 Locomotiva a vapore H0 BR 62 DR IV + DSS PluX22

Istruzioni d'uso e di sicurezza 3765778 PIKO 50710 Locomotiva a vapore H0 BR 62 DR IV + DSS PluX22

Descrizione


LOCOMOTIVA A VAPORE BR 62 DR IV
Novità 2026: Il BR 62 è stato il risultato delle aspirazioni dell'Ufficio centrale del Reichsbahn di sviluppare una serie di locomotive per diverse aree di applicazione. Sulla base del BR 20, mai costruito, è stata sviluppata una locomotiva tender a vapore caldo a due cilindri con la successione di assi 2’C2’. L'impresa Henschel ha ricevuto il supplemento per la costruzione delle macchine, che nel 1928 ha fornito un totale di 15 locomotive. La DRG ha assunto solo i 62 001 e 002 e li ha utilizzati nella regione della Ruhr. Le altre 13 macchine non sono state messe in servizio fino al 1932. Modello della Ferrovia tedesca del Reich nell'epoca IV.

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