Vagone motore a batteria H0 515 537-9 con vagone pilota (DCC) Roco 7710016 Serie 815 di Deutsche Bundesbahn

Il funzionamento con automotrice a batteria è stato introdotto in Germania già prima della prima guerra mondiale. Il motore a batteria a 2 pezzi di tipo "Wittfeld", le cui batterie erano alloggiate nelle prominenti, è stato utilizzato fino alla seconda guerra mondiale. Dopo il 1945, la Deutsche Bundesbahn iniziò a occuparsi di questo tipo di trazione. Come «Limburger Cigar», nel 176 il ETA si è trasformato in un nome, ma ne sono stati costruiti solo otto. A partire dal 1953, il ETA 150 più economico, in grado di dimostrare le stesse caratteristiche di prestazione, è stato messo in servizio in grande quantità. Dal ETA 150 (a partire dalla serie 1968 515) sono state costruite fino al 1965 232 unità in totale. Sono stati inoltre messi in funzione 216 vagoni di controllo del tipo ESA 150 (successivamente serie 815).

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