Kit da 4 pz. IC 511 "Chiemgau" di DB in scala H0 Roco 6200154

Kit di vagoni con quattro vagoni per treni veloci per IC 511 "Chiemgau" delle Ferrovie statali tedesche.
Composto da un vagone a scompartimenti 1. Classe, genere Avumz 111 e tre vagoni a scompartimenti di 2a classe, genere BM 235.

Con la conversione del sistema Intercity all'orario estivo 1979 con lo slogan "ogni ora per ogni classe", anche una coppia di treni IC è stata estesa oltre Monaco fino a Berchtesgaden. Nella sezione a sud di Freilassing, il treno è stato ridotto a quattro posti, con i vagoni principali che si trovano al centro del treno che si liberano. Sulla linea sopraalta fino alla stazione di destinazione Berchtesgaden, la serie 144.5 «la» era la locomotiva tribale IC, più tardi anche la serie 111 e occasionalmente la serie 194.
L’IC 511 «Chiemgau» Colonia – Berchtesgaden è stato ricreato nella sua versione dal 1979 al 1982, come si è transformato a sud di Freilassing. Era costituito da un vagone a scompartimenti climatizzato di prima classe (Avmz 111) e da tre vagoni a scompartimenti di seconda classe (BM 235), tutti dotati di ammortizzatori Schlinger e quindi omologati per 200 km/h a causa della sezione di guida rapida Augsburg – Monaco.
Tra i servizi IC di Colonia e Colonia, il parco vagoni ha anche guidato treni locali da e verso l'uscita, dove sono stati portati anche alcuni vagoni merci, che offrono la possibilità di formare treni insoliti.
Avmz 111 incluso nel kit è di nuovo un pezzo unico come speciale schmankerl. Costruito nel 1974, è stato utilizzato come veicolo di prova per un nuovo impianto di climatizzazione a canale singolo della società Luwa con postriscaldamento elettrico negli scompartimenti. Poiché si temevano problemi di approvvigionamento energetico durante l'uso in reti a tensione continua, in via eccezionale veniva eseguito come un vagone a tensione singola per 1000 V, 16 2/3 Hz, per cui aveva anche il numero di vagone 19-94 070 (precedentemente 19-73 070).
Il BM 235 proviene dalle serie di fornitura di 1974 (con supporto lungo nero) e 1976 (con supporto lungo blu oceano), rispettivamente con vecchi modelli classici e con scritte fumatori/non fumatori.

RILASCIO DELL'EDIZIONE
L’etichetta «Edition Freilassing» è utilizzata per riprodurre alcuni modelli selezionati dal precedente impianto ferroviario Freilassing. Nel 1905, le prime locomotive, allora ancora locomotive a vapore, hanno acquistato la rimessa locomotive con i suoi 20 binari. Circa 20 anni dopo, la costruzione della locomotiva elettrica è avvenuta, e altri edifici sono seguiti negli anni successivi. Anche Roco collega un rapporto stretto con la città bavarese di Freilassing, ma qui si trovava il primo ufficio vendite tedesco. Non vediamo l'ora di vedere i modelli di questa edizione unica!

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