Istruzioni d'uso e di sicurezza 3398785 Kit da 5 pz. Treno veloce H0 di K.W.St Roco 6200076
Descrizione
Kit di vagoni con quattro vagoni per treni veloci e un vagone bagagli delle Ferrovie statali della "corte della ferrovia dello Stato". Composto da un vagone 1./2. Classe, classe Abobil, un vagone 1./2./3. Classe, ABCCu, un vagone 2./3. Classe, BCCu, un vagone 3. Classe, genere CCu e vagone bagagli, genere GEP.
Il K.W.St.E. è stato considerato una delle ferrovie più moderne d'Europa nella seconda metà del 19. La decisione relativa al sistema americo dei carri intercomunicazione a carrello è stata applicata solo da poche ferrovie in Europa in quel periodo. L'apice di tale sviluppo è stato dato dalle carrozze per treni veloci di età pari a quella costruita dal 1909 dalla fabbrica di macchine Esslingen. L'unificazione e la standardizzazione rigorosa degli assiemi sono state le caratteristiche principali di questi carri. Abiti da spoglie. Le carrozze per treni veloci erano i collegamenti di Stoccarda – Zurigo e Friedrichshafen – Colonia, e ancora Stoccarda – Nancy per un periodo. In qualità di auto da corsa, viaggiavano in tutta la Germania e a metà Europa.
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Descrizione
Kit di vagoni con quattro vagoni per treni veloci e un vagone bagagli delle Ferrovie statali della "corte della ferrovia dello Stato". Composto da un vagone 1./2. Classe, classe Abobil, un vagone 1./2./3. Classe, ABCCu, un vagone 2./3. Classe, BCCu, un vagone 3. Classe, genere CCu e vagone bagagli, genere GEP.
Il K.W.St.E. è stato considerato una delle ferrovie più moderne d'Europa nella seconda metà del 19. La decisione relativa al sistema americo dei carri intercomunicazione a carrello è stata applicata solo da poche ferrovie in Europa in quel periodo. L'apice di tale sviluppo è stato dato dalle carrozze per treni veloci di età pari a quella costruita dal 1909 dalla fabbrica di macchine Esslingen. L'unificazione e la standardizzazione rigorosa degli assiemi sono state le caratteristiche principali di questi carri. Abiti da spoglie. Le carrozze per treni veloci erano i collegamenti di Stoccarda – Zurigo e Friedrichshafen – Colonia, e ancora Stoccarda – Nancy per un periodo. In qualità di auto da corsa, viaggiavano in tutta la Germania e a metà Europa.