Liliput L133042 H0 Motorraisine VT 95 di Stb
EAN:
Codice produttore
Articolo n°:
Numero
Totale (163,93 € / Pezzo)
163,93 €
IVA escl.
Spedizione gratuita
Solo 4 Pezzo(i) disponibili
Highlights & Dettagli
H0 Motorraisine VT 95 di Stb
- Stato operativo del 2018
- Imitazione buffer centrale
Dati tecnici
- Codice articolo produttore
L133042
- Modello
Carrello
- Dimensione di costruzione
H0
- Sistema corrente
Interfaccia Analogica DC
- LFR/LFG
61 mm
- Classe di età
da 15 anni
- Versione
Telaio in metallo
- Periodo
VI
- Design d'interni
Illuminazione interna installata
- Aggancio
Accoppiamento a gancio
- Segnale principale
Fari a tre luci, in funzione della direzione
Documenti & Download
Istruzioni d'uso e di sicurezza
Istruzioni d'uso e di sicurezza 3208734 Liliput L133042 H0 Motorraisine VT 95 di Stb
Descrizione
A partire dal 1957, le carrozze ferroviarie motorizzate della serie X 625 o X 626 sono state costruite in grandi quantità dalla fabbrica di OBB di Hfatti di St. Plenten/Bassa Austria. Questi veicoli "Motordraisine" o "Motorbahn car" sono stati e sono ancora oggi utilizzati principalmente nel servizio di linea. Sono stati o sono presenti in diverse versioni con diversi vagoni passeggeri o vagoni ferroviari piani su quasi tutte le stazioni ferroviarie dell'Austria, sia su binari a scartamento normale che su binari a scartamento ridotto. Anche con molte ferrovie private e museali sono in uso.
La differenza tra le serie X 625 e X 626 è l'installazione di un motore più potente su X 626. Poiché i veicoli in versione normale sono in grado, se necessario, anche di trasportare un massimo di due vagoni merci, questi sono adiacenti a un giunto di buffer centrale
Dotato anche di un normale dispositivo di trazione e di urto. I veicoli per la corsia stretta sono dotati solo della frizione del buffer centrale. Tuttavia, esistono delle eccezioni per i vecchi draisini a scartamento normale, che sono stati successivamente spessi a 760 mm di larghezza della carreggiata, molti dei quali sono in viaggio su strade museali. La velocità massima di tutti i veicoli è compresa tra 50 e 60 km/h.
La VT 95 della STB (Steyrtalbahn) è stata convertita dal vagone ferroviario a motore X 626.217 nel 2015 in funzionamento a scartamento ridotto e da allora è stata utilizzata nei colori dei vecchi bus ferroviari DB sulla ferrovia Steyrtalbahn. In questo design, ma anche come versione normale, fa un bel personaggio!
Testo tradotto automaticamente
La differenza tra le serie X 625 e X 626 è l'installazione di un motore più potente su X 626. Poiché i veicoli in versione normale sono in grado, se necessario, anche di trasportare un massimo di due vagoni merci, questi sono adiacenti a un giunto di buffer centrale
Dotato anche di un normale dispositivo di trazione e di urto. I veicoli per la corsia stretta sono dotati solo della frizione del buffer centrale. Tuttavia, esistono delle eccezioni per i vecchi draisini a scartamento normale, che sono stati successivamente spessi a 760 mm di larghezza della carreggiata, molti dei quali sono in viaggio su strade museali. La velocità massima di tutti i veicoli è compresa tra 50 e 60 km/h.
La VT 95 della STB (Steyrtalbahn) è stata convertita dal vagone ferroviario a motore X 626.217 nel 2015 in funzionamento a scartamento ridotto e da allora è stata utilizzata nei colori dei vecchi bus ferroviari DB sulla ferrovia Steyrtalbahn. In questo design, ma anche come versione normale, fa un bel personaggio!
Testo tradotto automaticamente