Märklin 39029 Locomotiva a vapore H0 18 314 olio della DR

Lo Schorsch - un unico unicato della Deutsche Reichsbahn (DR).
Una storia di vita inusuale e straordinaria è la locomotiva a vapore 18 314 della Deutsche Reichsbahn (DR) della DDR, successivamente denominata «Schorsch». Una volta entrato in servizio nel 1919 come «Edelrenner» della serie «IV h», la DRG lo assunse come 18 314. Dopo la fine della seconda guerra mondiale, la locomotiva è entrata nell'epoca sovietica in cambio di una S 3/6, dove la successiva sala VES-M necessitava urgentemente di una locomotiva a vapore composta da quattro cilindri per i viaggi di prova. Per essere ancora più veloce, nel 1960 è stata dotata di caldaia a condensatore, rivestimento parziale, nuova cabina di guida e tender e verniciatura verde. Il fischietto del «i» ha fatto la conversione alla combustione a pieno olio nel 1967. Alla fine del 1971, è stato arrestato e venduto nel BRD nel 1984. Dal 1986 forma uno dei pezzi più lucenti del museo automobilistico e tecnologico di Sinsheim come prestito permanente dell'SEF.
Modello: Locomotiva a vapore per treni ad alta velocità 18 314 con combustione principale a olio e tender a olio 2´2´T34 della Deutsche Reichsbahn della DDR (DR/DDR). Versione di conversione come locomotiva di prova del VES-M Halle (Saale). Modello con caldaia in ricostruzione e rivestimento parziale, sulla base della locomotiva a vapore 18 314 (ex Badid IVh). Con deflettori parafumo Witte e Indusi su un lato. Operativa nel 1968.

Modello: con decoder digitale mfx+ e numerosi effetti sonori. Azionamento ad alte prestazioni regolato con massa centrifuga nella caldaia. Azionamento a 3 assi. Pneumatici di trazione. Locomotiva e tender completamente in metallo. Inserto di fumo integrato di serie, con emissione di fumo dinamica a velocità regolabile. Segnale di punta a tre luci alternate a seconda della direzione con funzionamento convenzionale, commutabile in digitale. Inoltre, sulla parte anteriore della locomotiva sono commutabili in digitale due lampade rosse. Illuminazione della cabina del conducente e illuminazione del telaio commutabili separatamente in digitale. Illuminazione con diodi luminosi (LED) bianco caldo e rossi esenti da manutenzione. Con memoria buffer. Collegamento corto con cinematica tra locomotiva e tender. Sul collegamento corto cinematico del tender con galleria NEM. Raggio minimo percorribile 360 mm. Per raggi grandi o vetrine è incluso un rivestimento senza foratura delle ruote sotto la cabina di guida per la sostituzione. Sono inclusi anche i tubi di protezione delle aste dei pistoni e i tubi flessibili dei freni. Lunghezza tramite buffer 27,2 cm.
Questo modello è disponibile nella versione a corrente continua nell'assortimento TRIX H0 con il codice articolo 25029.

Testo tradotto automaticamente