Märklin 38175 Treno motore VT 18.16 H0 di DR

VT 18.16 – un treno per la Germania centrale
Elegante, veloce e lussuoso: La carrozza a velocità elevata di tipo Gorlitz una volta era in piedi per una nuova esperienza di viaggio su rotaie. Fu il pezzo forte della Ferrovia tedesca del Reich della DDR, spruzzò un tocco internazionale e non solo riempì con grande orgoglio i ferrovieri. Tre di questi binari rossi avorio sono stati conservati. Tuttavia, dal 2003 non esiste più una copia operativa, i treni che erano impropria non erano protetti all'aperto e minacciavano una lenta caduta. Allora gli ex Reichsbahner e i fan di SVT hanno partecipato al progetto e nel 2019 hanno fondato una GGmbH senza scopo di lucro. Da allora si lavora con tanta linfa e grande competenza per far risplendere un treno completo in una vecchia luce e per diventare una leggenda in movimento. Il progetto si propone di "un treno per la Germania centrale" e di esprimere il legame con la regione della Germania centrale. E come "ambasciatore in Europa", questo corridore ricorderà il grande periodo dei treni internazionali di lusso. Con il nuovo modello Märklin, intraprende un viaggio in un'epoca in cui i treni a velocità media come SVT G.gulitz hanno guidato treni con nomi di qualità sonora - come Nettuno a Copenaghen, come Vindobona a Vienna e come Carlex nel centro di villeggiatura Nobel Karlovy Vary.
Modello: Treno di vagoni a motore diesel ad alta velocità serie VT 18.16 (tipo SVT Gorlitz), in condizioni di conservazione dei musei rigenerata da SVT Gorlitz GmbH. Ispirato alla versione della Deutsche Reichsbahn della DDR (DR/DDR) degli anni '60 e '70, come immagine da appendere per il traffico internazionale ad alta velocità. Unità da 4 pezzi. 1 testa motrice VTa, 1 vagone centrale VMC con sala da pranzo e cucina, 1 vagone centrale VMD, 1 testa motrice VTb. Attualmente operativa dal 2025/26.

Modello: Unità da 4 pezzi. Con nuovo decoder digitale mfx+, numerosi effetti sonori e funzioni di illuminazione. Azionamento ad alte prestazioni regolato con massa centrifuga in una testa motrice, tutti e quattro gli assi azionati tramite cardano. Pneumatici di trazione. Illuminazione interna a LED integrata di serie, illuminazione della cabina del conducente, illuminazione del posto di guida, illuminazione della sala macchine, illuminazione dell'area cucina e delle lampade da parete nella sala da pranzo commutabili in digitale. Segnale di punta a tre luci alternate a seconda della direzione di marcia, due luci del circuito rosse e illuminazione interna con funzionamento convenzionale, commutabili in digitale. Illuminazione completa con diodi luminosi (LED) bianco caldo e rossi esenti da manutenzione. Strutture interne in più parti. Connettori speciali sotto tensione multipolari guidati tra i veicoli. Commutazione del cursore con alimentazione in funzione della direzione di marcia tramite la testa motrice anteriore. Con memoria buffer. Ricca di dettagli. Riproduzione della frizione automatica su entrambe le estremità (senza funzione). Raggio minimo percorribile 360 mm. Lunghezza della guarnizione in 4 pezzi ca. 113 cm.
Märklin sostiene la ricostruzione di questo leggendario treno di motori con una donazione di 25.000 euro.
Questo modello è disponibile nella versione a corrente continua nell'assortimento TRIX H0 con il codice articolo 25175.

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