H0 3 pz. Carro a motore diesel BR 614/914 di DB AG Liliput L133177

Nel 1971 DB ha creato due prototipi della serie 614. Questi treni a motore diesel, progettati appositamente per il traffico regionale e regionale - un'evoluzione della serie 624 / 634 - sono stati dotati di una cassa leggermente affusolata verso l'alto, in quanto dovrebbe essere installato un cosiddetto "sistema di controllo della cassa del vagone dipendente dal binario (GST)". Ciò ha dato alla trazione la sua forma tipica. Tuttavia, poiché la GST alla fine non ha prodotto nulla, i 40 veicoli in serie forniti tra il 1973 e il 1977 non sono stati più utilizzati, ma la forma dell'alloggiamento è rimasta invariata.

Per 25 unità sono state realizzate le carrozze medie, mentre la fabbrica di vagoni Uerdingen produceva le automotrici dotate di un motore da 330 kW o successivamente da 367 kW. Gli ultimi 15 cornitori (dal 1975) sono stati poi completamente realizzati con MAN. Mentre le unità motrici sono state progettate come unità a 3 pezzi (204 posti nella seconda e 2 x 12 posti nella prima classe), sono state eseguite in modo multiplo e, soprattutto all'inizio, occasionalmente anche in 4 pezzi con un'ulteriore vagone centrale. Una trazione multipla, d'altra parte, era piuttosto una rarità, e negli anni successivi non c'era più quasi nulla.

Le prime 25 unità sono state assegnate al BW Norimberga, da dove sono stati utilizzati i treni su tutte le linee non elettrificate Frankens e il ponte superiore. La colorazione tipica era allora la verniciatura "pop" arancione/grigio ghiaia. Gli ultimi 15 treni, ora nella colorazione blu oceano/avorio, sono stati stazionati nel BW Braunschweig, da dove sono stati utilizzati per le linee ad es. Per Paderborn, Gottinga, Muenster o Bielefeld. Anche sulla pista di Heidebahn di Bucholz tramite Soltau fino ad Hanover, si è potuto osservare alla fine del suo periodo di utilizzo.

La maggior parte dei veicoli sono stati successivamente verniciati in grigio chiaro e alla fine quasi esclusivamente in rosso traffico. Grazie alla parziale ammodernamento, diverse unità hanno ricevuto un motore più potente (448 kW). Quasi tutti i veicoli di ultima generazione di DB AG a Norimberga e Braunschweig sono stati rimodernati alla fine, ad es. fi el il vano bagagli weg, le finestre sono state sostituite contro gli altri e è stata aggiunta una finestra. Naturalmente, queste modifiche specifiche dell'alloggiamento sono state prese in considerazione anche per i modelli LIIPUTT!

Il 15 febbraio 2011, dopo un periodo di utilizzo della serie di esattamente 40 anni, l'ultima unità operativa, che era stata a Norimberga dal momento della consegna nel 1973 e che era ancora in possesso della verniciatura "pop" (614 005 / 006 e 914 003), è stata portata al DB-Museum di Norimberga. Ora è disponibile per viaggi speciali.

Il nostro modello a Norimberga con l'indicazione della destinazione del treno "Neuhaus (Peg.)" È stato consegnato nel novembre del 1973 ed è stato stabilito a Norimberga sin dall'inizio. Il treno ha viaggiato su tutte le linee ferroviarie della Franconia, anche come treno regionale R3 sulla linea principale di Norimberga, lunga 50,7 km e non elettrica, fino a Neuhaus, sulla Pegnitz (l'attuale linea di libri di corsi DB 860), che passa attraverso la suggestiva Svizzera Franconia ed è molto tortuosa. La linea è stata ampliata e si porta fino alla Repubblica ceca. Il treno è stato verniciato nel 1998 in rosso traffico e modellato nel marzo 2008.

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