TAMS Elektronik 51-02127-01 Controllo treno Accessorio per binari DC analogici
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60,65 €
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Highlights & Dettagli
TAMS Elektronik PZS-2.2 | comando per treno navetta per binari DC analogici
- Funzionamento a pendolo completamente automatico tra due stazioni ferroviarie con una o due locomotive
- Adatto per dimensioni nominali da Z a i (fino a 2 a di corrente per il percorso a pendolo)
Dati tecnici
- Collegamenti, ingressi e uscite
- – 7 collegamenti per sezioni di binari. Di cui 4 devono essere collegati, mentre gli altri sono opzionali.
- – 1 ingresso di commutazione per l'attivazione delle fermate intermedie (opzionale)
- 1 ingresso di commutazione per l'attivazione di un blocco di emergenza (opzionale)
- - 3 uscite di commutazione per il collegamento di un deviatoio con azionamento a doppia bobina (opzionale). Nota: Quando si utilizza un deviatoio motorizzato, un adattatore AMW Plus (codice Conrad 1711527).
- - 2 uscite di commutazione per il collegamento di un segnale luminoso a 2 semafori (opzionale)
- Caratteristiche elettriche
- Alimentazione di tensione: Tensione continua da 12 - 24 volt o tensione alternata da 12 - 18 V (comune per il circuito e i binari della pista a pendolo)
- Assorbimento di corrente (senza utenza collegata): max. 50 ma
- – Corrente massima per i binari: 2.000 ma
- Dimensioni scheda: 72 x 82 mm
- Dimensioni contenitore incluso: 100 x 90 x 35 mm
- Tipo prodotto
Controllo treno
- Caratteristiche
per binari DC analogici
- Tipo modello
Accessorio
- Corrente di uscita
2000 mA
- Lunghezza
100 mm
- Larghezza
90 mm
- Altezza
35 mm
- Dim.
(L x L x A) 100 x 90 x 35 mm
- Classe di età
da 15 anni
- UKCA
Sì
Documenti & Download
Istruzioni d'uso e di sicurezza
Istruzioni d'uso e di sicurezza 3775675 TAMS Elektronik 51-02127-01 Controllo treno Accessorio per binari DC analogici
Descrizione
Funzione:
Il sistema di controllo automatizza il funzionamento della strada tra due stazioni di un canale CC analogico. Le locomotive digitali (anche con riconoscimento analogico automatico) possono essere utilizzate sul percorso a pendolo.
Progettazione percorso pendolare:
Per l'utilizzo con una locomotiva è sufficiente eseguire entrambe le stazioni di coda su un unico binario. Se si desidera che due locomotive si alternino, la seconda stazione di fine corsa deve essere a due binari. Il viaggio di andata e ritorno può essere effettuato sulla stessa rotta o su rotte separate. È possibile impostare un punto di interruzione aggiuntivo per entrambi i percorsi. Inoltre, è possibile inserire in qualsiasi punto delle fermate aggiuntive, ad es. Per ulteriori punti di interruzione o per mantenere il segnale.
Scadenza:
La guida tra le stazioni ferroviarie, i punti di sosta e i contenuti aggiuntivi avviene in modo automatico in quattro fasi: Partenza, guida libera, frenata e mantenimento. La lunghezza delle fasi di avviamento, frenata e tenuta viene impostata separatamente per ciascuna delle due stazioni di fine corsa e per i due punti di interruzione e insieme per tutte le fermate aggiuntive sui potenziometri di assetto, le impostazioni vengono memorizzate in un IC. La velocità massima per la corsa libera viene impostata individualmente anche per le locomotive su un potenziometro trimmer.
La frenatura dei treni davanti alle stazioni di fine corsa e ai due punti di sosta è avviata non appena un rilevatore di binario occupato integrato nel modulo segnala l’ingresso di un treno nella sezione di linea in questione. L'ulteriore scarico (frenata, mantenimento e avviamento) è controllato in modo temporizzato.
Per attivare le fermate aggiuntive è possibile utilizzare diversi circuiti esterni, ad es. Interruttori attivati a mano, accoppiamenti con contatti Reed o fotocellule o complessi controlli di segnale.
Controllo manuale
I periodi di sosta presso le stazioni, i punti di sosta e il contenuto aggiuntivo possono essere estesi collegando l'ingresso corrispondente del circuito alla massa. In questo modo è possibile intervenire individualmente nel funzionamento automatico del treno navetta tramite un interruttore o un circuito ausiliario esterno.
Collegamento aggiuntivo per un segnale luminoso:
Il circuito è dotato di collegamenti per un segnale luminoso a 2 semafori per la prima stazione, che viene commutato automaticamente all'ingresso o all'uscita della locomotiva.
Testo tradotto automaticamente
Il sistema di controllo automatizza il funzionamento della strada tra due stazioni di un canale CC analogico. Le locomotive digitali (anche con riconoscimento analogico automatico) possono essere utilizzate sul percorso a pendolo.
Progettazione percorso pendolare:
Per l'utilizzo con una locomotiva è sufficiente eseguire entrambe le stazioni di coda su un unico binario. Se si desidera che due locomotive si alternino, la seconda stazione di fine corsa deve essere a due binari. Il viaggio di andata e ritorno può essere effettuato sulla stessa rotta o su rotte separate. È possibile impostare un punto di interruzione aggiuntivo per entrambi i percorsi. Inoltre, è possibile inserire in qualsiasi punto delle fermate aggiuntive, ad es. Per ulteriori punti di interruzione o per mantenere il segnale.
Scadenza:
La guida tra le stazioni ferroviarie, i punti di sosta e i contenuti aggiuntivi avviene in modo automatico in quattro fasi: Partenza, guida libera, frenata e mantenimento. La lunghezza delle fasi di avviamento, frenata e tenuta viene impostata separatamente per ciascuna delle due stazioni di fine corsa e per i due punti di interruzione e insieme per tutte le fermate aggiuntive sui potenziometri di assetto, le impostazioni vengono memorizzate in un IC. La velocità massima per la corsa libera viene impostata individualmente anche per le locomotive su un potenziometro trimmer.
La frenatura dei treni davanti alle stazioni di fine corsa e ai due punti di sosta è avviata non appena un rilevatore di binario occupato integrato nel modulo segnala l’ingresso di un treno nella sezione di linea in questione. L'ulteriore scarico (frenata, mantenimento e avviamento) è controllato in modo temporizzato.
Per attivare le fermate aggiuntive è possibile utilizzare diversi circuiti esterni, ad es. Interruttori attivati a mano, accoppiamenti con contatti Reed o fotocellule o complessi controlli di segnale.
Controllo manuale
I periodi di sosta presso le stazioni, i punti di sosta e il contenuto aggiuntivo possono essere estesi collegando l'ingresso corrispondente del circuito alla massa. In questo modo è possibile intervenire individualmente nel funzionamento automatico del treno navetta tramite un interruttore o un circuito ausiliario esterno.
Collegamento aggiuntivo per un segnale luminoso:
Il circuito è dotato di collegamenti per un segnale luminoso a 2 semafori per la prima stazione, che viene commutato automaticamente all'ingresso o all'uscita della locomotiva.
Testo tradotto automaticamente
Contenuto della fornitura
- 1 comando per treno navetta PZS-2.2, modello: Apparecchio pronto nell'alloggiamento
- 3 Ponticelli